汽车压接端子的要求

在汽车工业飞速发展的今天，汽车电气系统越来越强大，各种不同特点的电器在汽车中不断涌现，对汽车线束的性能要求越来越高。汽车接线端子在汽车线束和整车电气系统中起着重要的作用，因此掌握端子的特性和要求对提高汽车线束的性能有着重要的作用。

但在汽车接线端子的使用中，最重要也最容易出现问题的是电线与插头或插座的永久连接。汽车线束中大多数端子与导线的永久连接是通过压接实现的。本文康瑞连接器厂家来为大家分析端子在压接中的具体性能要求和影响端子压接的几个因素，提出了提高压接性能的方法。

1端子压接

1.1压接的定义

压接是汽车线束生产中非常重要的一道工序，是电线与插头或插座之间有效可靠的导体连接。

压接是原材料(端子、导线和密封圈)通过压接模的钳口与铜线和端子结合生产线束元件(电路)的重要工序。

2.2端子压接的电气性能

这里端子压接的电气性能，其实就是端子压接的压接电阻。我们应该确保端子在压接后具有低而稳定的电阻抗。测试压接电阻时，至少要将10根样线有秩序地连接到木制测试台上。

2.3端子压接的物理特性

端子压接后，应保证端子的物理性能如插入、护套磨损等不出问题，如轮廓、剥线、导体伸出、绝缘压接、喇叭口等。

压接剖面

我们知道拉力和电压降是汽车连接端子机电性能的考核指标，那么如何保证压接后的端子能够轻松通过机电性能测试呢？我们引入了剖面分析作为一个重要的工具。

机械和电气性能测试失败的原因可能是铜线分布不均匀、压接翼闭合不完全、空隙和压接翼触底。所以，剖面分析只是一个工具，它的目的是找出机械和电气性能失效的原因，这是我们最终要保证的。

剥线要求

剥线时应使用专用剥线工具，不得出现绝缘缺口不平、绝缘破损、绝缘剥离不彻底、导线缺口或缺失、跑线、导线散落、导线过度扭曲等现象。如果电线的导体是镀银的，那么在剥线的时候需要用手接触电线的导体，所以一定要戴手套。

2.3.3导体出头。

压接后，导体的端部应伸出导体压接区的前平面，但最大不超过1毫米。导体的伸出部分不允许影响端子工作区的插入功能、自锁功能或螺钉固定功能。

对于孔式等接线端子，导线末端不得进入螺钉固定的圆形表面区域。

2.3.4端子工作区

压接后，端子工作区不允许损坏或变形。压接后，端子工作区域仍必须满足端子图纸的尺寸和性能要求。

喇叭口

导线压接必须在压接区域闭合。要求有后喇叭口，后喇叭口处的宽度不允许大于绝缘压接的宽度。前喇叭口的尺寸小于后喇叭口的尺寸。

2.3.6切断材料边缘。

压接后边缘仍应可见，但长度不应长于端子材料的厚度，最大不应超过0.5毫米，边缘和材料边缘的毛刺不应影响端子穿过护套或端子的插入功能。

3影响端子压接的因素

影响端子压接质量的主要因素有:端子本身的特性、压接用导线的特性、压接设备的性能。

3.1端子特性对压接的影响

端子压接的质量受端子的材料、涂层、形状、特征尺寸和压接范围的影响。

3.1.1端子材料和镀层对压接的影响

端子的材料通常是合金铜。我们以最常用的合金铜为例:Qsn6.5 -0.1(锡青铜合金)和H65(黄铜合金)。

端子常见的镀层有镀锡、镀银和镀金。电镀铜后，材料变得相对坚硬。在实际生产中，压制端子的性能会比非电镀端子好。

3.1.2端子尺寸和压接范围对压接的影响

端子的设计尺寸和压接尾的尺寸对压接起着决定性的作用。

端子能压多大的线是由端子尾部的截面积和尾部特性(倒角齿、滚花)决定的。端子的横截面积由端子的厚度、端子压接翼的长度和宽度决定。

端子能压多少线，其实就是看端子尾部内圆周能包多少方铜线！因此，端子压接翼的长度和宽度越大，压接范围就越大。端子的厚度对端子压接有很大的影响。厚度越大，卷曲范围越大。压接翼的倒角齿和滚花对汽车接线端子的紧密压接起着重要作用。

审核编辑 黄昊宇