液压挡轮轴承孔磨损原因及修复方法

液压挡轮是控制窑上下串动的装置。有了它，窑就可以方便地在人为控制下实现上下串动，保证轮带在托轮全宽度范围内移动，实现均匀磨损的目的，也可以把窑定在某个位置运行;由于实现了外力推动下的上下串动，无需再通过托轮的歪斜来调窑，有利于保证窑围绕正常的中心线运行，对减小附加荷载等十分有利。所以维修维护好挡轮非常重要，今天跟大家分享一下关于液压挡轮轴承孔修补的妙招。

一、液压挡轮轴承孔修补案例介绍：

回转窑液压挡轮轴承室磨损，过渡配合失效，大径580、小径400，磨损量0.2mm左右，局部坑洞。因传统修复工艺根本无法满足施工条件与时间要求，所以企业想寻找快速有效的修补方法。

二、液压挡轮轴承孔磨损原因：

1. 轴承缺少润滑，由于工作温度较高，造成轴承损坏而磨损轴承室;

2.尺寸配合公差，由于轴承与轴承室之间存在间隙，造成相对运动而磨损;

3.轴承轴向窜动，挡轮轴承一般为单向定位，运行过程中偶发轴向窜动导致磨损。

由于修复时间紧迫，企业后续了解到索雷碳纳米聚合物材料可以现场快速修补，立即采用了该方法，该修复材料具有粘结强度高、综合力学性能好、抗腐蚀、易于成型、可加工等优势，并且使用过程中不会产生金属疲劳磨损，在设备正常维护保养的前提下，其修复后使用寿命甚至高于新部件的使用寿命。另外由于材料是膏状，所以修复后可以完全做到100%的面配合，避免了间隙的产生。

三、液压挡轮轴承孔修补步骤：

1. 表面烤油处理，将修复面油污烤干;

2. 表面粗化车削处理，用机床将修复内孔找平同心后，粗车修复面，使表面粗糙;

3. 扫除多余毛刺后，表面酒精清洗;

4. 调和SD7101H材料，涂覆于修复表面，涂覆厚度大于磨损厚度即可;

5. 加热固化材料;

6. 材料固化后，装轴承前，轴承涂覆脱模剂;

7 再次加热固化材料，修复完成。
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