“缺芯”重压下，芯片高管被逼相约“跳楼”

芯片短缺已经一两年了，缺芯到底多严重？日前，博世中国副总裁徐大全（David Xu）在朋友圈调侃表示，“缺芯”重大压力下，甚至想带着领导“跳楼”。

据了解，日前徐大全在朋友圈用文字阐述了近期因缺货或引起断供，并一张白纸黑字写着“六层。跳还是不跳？带上领导还是不带”的文字，处处透露着“绝望”。

据徐大全阐述，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因受新一波新冠疫情影响，Muar工厂3000多名员工中上百人感染疫病，20余人因疫病牺牲。继之前数周关厂，当地政府关闭博世公司部分产品线至8月21日。

此举将会直接影响到博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片生产，预计8月份后续基本会处于断供状态。他表示，对祖国汽车行业带来的巨大影响非常抱歉和无奈。

下方的评论区中，博世中国总裁陈玉东调侃地回复：“跳！否则九月没机会跳了”，徐大全也顺势开玩笑地表示领导说得对。车企高管们也被“吓坏”了，纷纷在评论区中评论。

值得一提的是，除了博世，近期丰田汽车采购主管Kazunari Kumakura也表示，新冠疫情的传播与封锁政策直接影响其在东南亚当地的供应商，不过由于丰田汽车此前曾储备一定量芯片，受到的干扰较少，公司将9月减产归因亚洲爆发变种病毒Delta感染。

统计显示，马来西亚已成为全球半导体产品第七大出口国，先后拥有超过50家国际半导体巨头在此地建立自己的封测或元器件制造工厂。全球半导体后端封测领域，马来西亚市场份额占比约8%，当地封测产能更是占了全球封测产能的13%左右。

日前，市调机构IHS Markit分析师Mark Fulthorpe与Phil Amsrud在8月14日的一份报告中表示，马来西亚因新冠疫情采取封锁措施，当地许多晶圆封测厂受到影响。另外，东南亚地区疫苗接种率普遍较低，感染率上升迅速，导致诸多封测厂纷纷关闭。

IHS Markit预计，全球芯片荒远未结束。该机构认为，短缺现象将致使今年全球汽车产量减少多达710万辆，疫情造成的供应链中断将拖累汽车产业直到明年。另外，芯片短缺现状有望在明年Q2逐渐稳定，不过恢复正常供应要等到下半年。据预测，仅仅2021年Q3芯片荒就可造成多达210万辆车的损失。

另据AutoForecast Solutions数据，截至8月9日，全球范围内因“缺芯”导致的汽车产量损失已达585.3万辆。其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，为112.2万辆。

对于现如今的全球汽车缺芯，媒体纷纷表示悲观，博世的减产和断供或许只是一个开始。而在行业面临挑战之下，对于国产芯片无疑也是一次机遇。

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