为航空飞机提供高精确度的发电机测试：变送器Sineax V 604

发电机为航空飞机提供动力，在安全方面具有重要意义。其功能效率和可靠性必须随时得到保障。奥地利一家名为TEST-FUCHS的公司专门为飞机制造商和维修部门生产发电机测试设备，对发电机进行严格的测试。该测试设备中也集成了GMC-I的产品。

在没有动力的情况下，飞机上几乎没有任何东西可以工作：在驾驶舱内，仪表、冷却和机窗除霜系统或无线电通信必须提供能量，机舱内需要照明，需要压缩空气，例如座椅上方的新鲜空气喷射器、着陆和导航灯在没有动力的情况下也不能工作。

航空客机的能源供应由发动机驱动的发电机提供200V 400Hz的三相电提供。大多数客机的尾部也有一个辅助动力装置（APU）。当飞机在地面上时APU为飞机提供动力，并产生启动发动机所需的能量。

为了节约成本，当飞机停在地面时，人们试图通过外部变频器（GPU）取代APU为飞机上的用电设备供电。

TEST-FUCHS做为奥地利一家飞机设备制造商的供应商，专门提供高性能测试设备，使得发电机能够得到充分的手动及自动测试。TEST-FUCHS还为其他部件（如辅助动力装置、集成驱动发电机、发电机控制装置、直流起动装置、直流起动发电机、转速表发电机）以及许多机械、液压、气动和电子飞机部件以及发动机制造合适的测试设备。测试设备包含最先进和高度精确的仪器，以满足所有安全要求。

在TEST-FUCHS发电机测试设施中，对空冷和油冷发电机进行了不同温度下的集中测试。“温度测量只是测试运行的一小部分，但却是非常重要的一部分，”Fuchs的工程师Franz Fidi这样说道。TEST-FUCHS使用GMC-I的变送器Sineax V 604进行电阻测量，Sineax V604可支持四线测量。通常，人们使用双线技术通过两条线测量传感器的温度相关电阻。然而，在较长线路中，测试结果不仅包含测量传感器的电阻并将其转换为摄氏度，而且还包含了两根导线的电阻。仪器无法区分传感器部分和导线。

因此，TEST-FUCHS选择使用四线技术来测量测试设备的电阻。避免测试线过长导致的误差。发电机测试通常持续一个半小时。

Sineax V604不仅支持四线法测试功能，同时还是可将被测变量、直流电流、直流电压或热电偶、电阻温度计、远传器或电位计的信号转换成模拟比例输出变量的仪器。功能强大，性能可靠。模拟输出变量，可实现为外加电流或电压信号，用于显示、配准和连续控制。

测量变量和测量范围可以用相关软件在PC上进行编程。此外，与测量变量相关的数据、模拟输出变量、传输行为、输出模式和传感器破损监测细节相关的数据都可进行编程。