后装市场成切入汽车照明首选

后装市场成切入汽车照明首选

，哪些封装厂在向车规级标准靠拢？

近年来，LED汽车照明日渐成熟，现已成为重点布局的蓝海市场。众所周知，LED汽车照明凭借寿命长、耗能低、光源体积小、造型美观等优势逐步成为汽车照明的主流，市场规模也随之不断扩大。

　　近年来，LED汽车照明日渐成熟，现已成为重点布局的蓝海市场。众所周知，LED汽车照明凭借寿命长、耗能低、光源体积小、造型美观等优势逐步成为汽车照明的主流，市场规模也随之不断扩大。

　　根据高工产研LED研究所(GGII)数据显示，2017年中国LED汽车照明总体市场达到245亿元，同比增长26%，伴随着LED汽车照明开始逐渐在中端车型渗透，LED汽车照明未来将保持快速增长的态势，GGII预计2020年中国LED汽车照明市场规模有望突破425亿元。

　　汽车照明有前装市场和后装市场之分，而对于国内厂商而言，主要还是以后装市场居多，因为目前汽车照明所用的芯片、封装、模组主要被飞利浦、欧司朗、Lumileds、日亚化、科锐等国际巨头牢牢把控。一方面是由于汽车系统相比照明灯具要复杂的多，技术门槛较高；另一方面是由于车灯前装市场的供应链比较封闭。

　　然而，纵观近几年聚飞光电财报，在经历了13、14年的腾飞之后，业绩似乎停止了大踏步式的前进，虽然在16年凭借精进过的研发能力和小间距LED回暖了一些，但近两年公司的进步又失去了尖锐性，今年第一季度，公司净利率再次比同期下落2.66%，不禁让投资者有些失望。加之主心骨邢其彬的逝世，很可能会让公司未来业绩雪上加霜。

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　　未来如何应对？成为了所有聚飞人共同面临的问题。不过，在众多惋惜声里，不少人仍对其今后的发展抱以信心。在诸多制造型企业纷纷转型的时候，聚飞光电依然能在这个竞争激烈的环境占有一席之地，可见实力并非薄冰，一击即碎。董事长邢其彬生前对业务的布局，在继承者这里是否会出现断层也未可知。凭借着在行业多年的耕耘，聚飞光电业绩是否因此会持续低迷还很难说。瘦死的骆驼比马大，何况这匹“骆驼”还在努力前行。

　　针对LED车灯后装市场高工LED研究院分析师也进行了走访调研，通过调研发现LED车灯后装市场竞争比较激烈，而且没有统一的标准。同时，目前光源主要还是以COB封装为主，不过后续有可能会被CSP封装所替代。

　　高工LED注意到，由于竞争秩序较为混乱，参与者不断增多，LED汽车照明后装市场早已迈入价格战，尤其是COB车灯部分。

　　晶能光电市场部副总监刘志华坦言，“起初COB车大灯后装市场体量较大，主要定位于低端市场，随着此前很多COB光源产品陆续出现问题，市场用量随之大幅下降，甚至一些海外客户都会出现闻COB‘色变’的现象。”

　　正是由于LED车灯生产厂商频频出现批量产品质量问题，使得许多消费者在购买车灯之后，并没有达到自己预期的要求，再加上LED车灯已成2018年新能源汽车标配，从而导致LED车灯后装市场的增速开始放缓。在这样的市场形势下，后装市场如今形成了一个怎样的局面？

　　“事实上，经过2017年的市场洗礼，不少LED车灯生产厂商及消费者逐步形成了车规级标准意识，并推动后装市场趋于理性。尽管目前还没有形成统一的标准，但是越来越多的企业在LED车灯光型、亮度等各方面的参数开始向车规级标准靠拢，相信后续会有一个相对统一的标准出现。” 东昊光电子副总经理陈江如是说。

　　值得一提的是，在众多LED后装车灯厂商因质量问题而频频“沦陷”时，仍有一些厂商依然坚守初衷，保证品质先行。比如国内知名封装厂商中昊光电，以品质为基石，先后推出CC3460倒装车灯“风驰”系列COB、CD7940倒装车灯“鹰眼”系列COB、CD8044倒装车灯“鹰眼”系列COB、CD7950倒装车灯“鹰眼”系列COB等产品，可适用于汽车前大灯、雾灯，摩托车大灯等领域。

　　据高工LED观察，除了COB封装厂商中昊光电之外，国内CSP封装领导厂商东昊光电子在LED车灯市场也表现得积极活跃。据了解，东昊光电子成功推出全新的CSP车灯模组--3D白墙CSP LED车灯模组，满足了大批后装车灯市场客户的需求，品质稳定，各方面性价比超高，已成为其拳头产品。

　　正是由于3D白墙CSP LED车灯模组，符合车规发光要求，发光尺寸与传统灯泡发光点接近，更易配出光型，东昊光电子成功夺得高工LED“2017年度车灯封装模组创新类”金球奖桂冠。

　　相信大家也都注意到了，经过近几年的不断发展，国内LED车灯前装市场也在逐渐壮大，甚至不少业内人士认为，后装市场正在受到前装市场的全面挑战。对此，陈江认为，“后装市场主要是针对世界上已经购买消费的存量汽车，消费者更看重的是性价比，亮度与功率多数是以够用为原则，所以后装市场不会受到前装市场太大冲击。”

　　总而言之，随着市场的不断发展成熟，后装市场的产品也将会不断升级，相信在百花齐放的市场，未来一定会有企业制定出一些相对的行业标准。另外，国内企业在汽车照明关键技术上尚处于起步阶段，前装市场相对而言切入难度较高，仅个别企业正在布局前装市场。因此短期来看，后装市场仍是国内大部分企业切入汽车照明市场的首选。

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