复兴号动车组首次在中国东端高寒高铁线路试跑

在牡佳高铁联调联试现场，复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号动车组首次在中国东端高寒高铁线路试跑。

据直线电机所知，复兴号从设计之初就已经考虑到了这个（冬季冰雪）问题，首先是撒砂，撒砂装置，位置布置上会有一个调整，以前的车组，撒砂装置是布置在1、8车（箱），但是复兴号是分别在1、2、7、8车（箱）都布置了撒砂装置，以及它对于车轮踏面，就是车轮与钢轨接触的面积叫做踏面，它对于车轮踏面会有一个清扫的功能。针对于咱们东北，这个冬天的气候条件比较复杂，车轮随时随地都有可能会沾上一些积雪，飘雪，这个时候就可能导致一些车轮的空转，通过这个车轮踏面的一个清扫功能，去保证这个车轮与轨面之间的一个摩擦力。

直线电机了解到，针对牡佳高铁即将开行，我们段分三批次组织117名高铁乘务人员进行了培训，做到开行初期人员储备充足，然后我们在应急处置方面，针对牡佳高铁共计141座桥梁，34座隧道的特殊地域情况，我们针对高架桥梁和隧道内组织旅客疏散，进行了重点的学习和培训，确保应急处置迅速有序。

而且在直线电机知道，此次测试采用了装备不同型号车载设备的高寒动车组进行运行试验，通过兼容性测试，保证不同型号动车组在牡佳高铁safe运行。牡佳高铁联调联试结束后，将转入运行试验阶段，为后续全线开通运营奠定基础。

那么说到高铁，就想到了另一种交通工具那就是磁悬浮，磁悬浮的速度也是随着发展越来越快了。而磁悬浮也是离不开咱们直线电机的加持的，是典型的应用到了直线电机装置来进行驱动的。

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