导热结构胶的性能指标测试方案

金菱通达导热结构胶XK-D12L老化测试开行业先河

导热结构胶伴随着新能源汽车CTP电池包的结构产生，现在正越来越广泛的应用于各大电池厂，整车制造厂（不管是传统车厂，互联网造车新势力等），取代传统的螺丝等机械紧固件。降低成本，提高生产效率和产品的使用寿命。

对众多的工程师来说。寻找一款合适的导热结构胶不仅仅要看技术规格书的数据，更要能够经受长期的各种复杂条件下的老化测试验证。并且性能不能有很大的偏差，行业公认的标准是5-10pct。而金菱通达的导热结构胶不仅技术参数经得起客户的检验，而且已经通过众多一线车企的测试验证。

对于新能源客户关心的技术问题，金菱通达早在产品的研发之初就与客户产品的实际应用场景充分结合。从客户对于导热系数，硬度，拉伸粘接强度以及拉伸剪切强度等方面出发，深入了解客户的产品痛点和需求，并针对性的完成导热结构胶固化之前与固化之后的产品差异并出具相关的测试报告。

下面简单的介绍下客户最为关心的导热结构胶的性能指标测试：

1）导热系数，通过将A/B双组份导热结构胶进行1:1比例充分混合之后。经过常温24小时固化之后。取直径是30mm的圆形，厚度2mm左右进行测试验证。并记录同组共计5个子样数据，将测试样品放入老化箱中（85%，85度）以及高温125度高温箱中进行老化1000h，同样的低温测试也是如此。经过2个多月不间断的老化之后，取出试样并记录数据。通过与老化前的导热系数做比较，从而得出性能的差异性。

2）硬度测试，与导热系数测试类似

3）拉伸粘接强度，与导热系数测试类似

4）拉伸剪切强度，与导热系数测试类似

最终通过老化前后的重点参数指标对比，金菱通达导热结构胶的老化性能非常稳定。差异始终保持在10%以内，并最终获得众多一线客户的认可。

XK-D系列导热结构胶具有以下特点：

1）粘结强度≥8 MPa，可承受-45-175高低温交变循环冲击，不开裂；

2）阻燃等级UL94-VO，离火即灭；

3）服役温度低至-45℃，额定温度达175℃，短期可耐250℃。

金菱通达导热结构胶XK-D12L，老化测试开行业先河，收到众多客户的青睐。目前已收到一线新能源客户的常年采购订单。

责任编辑：tzh