集装箱运输超偏载检测称重设备的工作原理

一、 背景与挑战

集装箱运输具有简化货物包装，保障货物安全，提高装卸运输效率，便于实现现代化管理等优点，因此在海运、铁路和公路运输中得到了普及和推广。在集装箱运输中由于种种原因，装有货物的集装箱超载、“左右偏载”和“前后偏重”经常发生。造成集装箱运输过程中存在很大的安全隐患。特别是随着我国铁路的不断提速，铁路货运对超载和偏载的要求更为严格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。为此，铁道部专门出台《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》，要求运用科技手段严格检查超载和偏载。

据统计2019年我国铁路集装箱发运量约为1808万TEU，铁路集装箱发运量同比增长31.48%；2019年我国港口集装箱吞吐量为26107万TEU，港口集装箱吞吐量同比增长3.96%；2019年我国公路集装箱运输量为7424.1万TEU公路集装箱运输量同比增长1.51%。

二、 工作原理和应用方案

长沙钛合电子设备有限公司集装箱运输超偏载检测称重设备（专利号：ZL 2019 2 1363140.X）它的工作原理是吊具上四个锁头分别安装有称重传感器PPM-T12系列，通过锁头的拉力感应传感器计算每个角的重量。四个锁头（通常叫“蘑菇头”）旋转90°锁住集装箱四个角，将集装箱起升至一定高度，箱的重量反馈到平板电脑上，电脑会通过四个传感器的重量计算出X轴、Y轴偏载的准确数据。

过去超偏载检测是集装箱中心站龙门吊吊装集装箱到铁路车辆时进行，若当时发现超偏载问题，那么只有返回监管场站重新调整装箱方案，而开箱调整需向报关地的海关申报，这样下来，重装集装箱至少要花费1天的时间，将直接影响班列正常开行。为进一步防止客户发运货柜出现左右偏载、前后偏重的现象帮助客户节约通关时间就将集装箱运输超偏载检测称重设备应用于正面吊和门吊上。有了超偏载检测称重设备后，我们可以在口岸操作时，就能得出第一手数据，如果集装箱存在超偏载，我们会立即把情况按流程反馈给客户，提前与客户商量沟通处置方案，及时在场站内完成整改，避免在中心站检测出超偏载再返回整改的环节。客户发运货物实现“零返场”。

目前钛合电子集装箱运输超偏载检测称重设备已致力于新疆铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、武汉铁路局、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局等。称重传感器PPM-T12已广泛适用于三一吊具、ELME（艾码）、上海振华吊具、BROMMA、Kalmar（卡尔玛）吊具、徐工正面吊等。

未来我们将继续深入客户在集装箱运输超偏载检测称重设备上开发更高端更先进的传感器检测设备和智能化系统为集装箱运输进一步压缩通关时间，提升检测准确度降低客户全程物流成本为客户提供更优质、更高效的集装箱运输超偏载检测称重设备解决方案。

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