端子退针的预防措施

汽车线束在汽车电气设备与车辆各系统之间的协调配合中起着不可替代的作用，在汽车内部起着信号传输和电流传输的作用。

汽车线束及基本结构。

汽车线束由端子、护套、电线、连接器、胶带、波纹管、PVC管、热缩管、保险丝、保险丝盒等配件组成。

根据其在汽车线束中的不同作用，可分为发动机线束、前线束、仪表线束、底盘线束、车门线束、顶部线束。

线束作为汽车线束的神经网络系统，负责在整车运行过程中传输电流、电压和数据信号。随着汽车工业的不断发展，不仅要求线束载体发挥通断作用，而且数据传输速率和响应能力也必须大大提高。

端子拔出是汽车线束失效的常见方式。它意味着端子未能到达汽车线束中的预期位置，导致连接器功能失效。由于汽车线束主要依靠人工操作，其质量控制也比较困难。

端子退针·预防措施

我们可以从以下生产过程中控制终端退出:1设计选型流程，2生产保护流程，3端子压接流程，4端子组装流程，5设备电气测试流程，6线束组装流程。

1.设计和选型过程。

从设计和制造过程中控制端子的质量，从设计和选型上防止端子顶出的问题。主要考虑以下因素：插入力、保持力、抖动量、到位声音、端子孔防错结构等。

插入力:阻力越小预安装终端时，就越容易预安装到位。选择类型时的首要考虑因素是插入力。插入力越小，终端弹射的风险越小。

保持力：在设计和选择连接器和端子时，必须选择保持力较大的连接器和端子。保持力越大，连接器在配对时弹出的难度就越大。

震动量：当公母连接器相互插入时，如果护套中的端子震动量较大，则端子将被弹出。当端子与连接器匹配时，为了实现最小的抖动量，应选择同一制造商的端子和连接器。

就地声音：端子组装就位时会有声音。由于依赖人工操作，终端取款的风险相对较高。如何让人类更容易识别终端是否预先安装到位，我们应该批准一个标准，这个标准应该在供应商和买方之间达成一致。

端子孔防错结构：端子一般不能插错方向。但有时会发现，有些端子可以插错方向插入连接器，拔出时不容易找到。设计选型时，要考虑端子插入错误方向的难易程度，防止端子误插。

2.生产保护过程。

端子退针影响因素有两个：①The 弹片变形了2.终端歪了。

这两个因素都是在使用过程中受到外力引起端子变形造成的。为防止端子变形，端子头压接后要用保护杯保护，组装时再取下。在装配到汽车线束后，接线片护套也需要密封，以避免端子在运输过程中歪斜。

3.终端压接工艺。

端子压接是利用机床技术将端子和电路结合在一起。连接电气系统和端子是汽车线束生产过程中的重要环节。

线束生产中端子压接不良也很容易导致插针拔出。例如，“香蕉”端子是由于压接模具的问题导致端子过度弯曲的现象。这容易导致重大问题，如连接器的插入和拔出力增加，或在组装端子时，公端子无法插入母端子的有效面积。

4.终端组装过程。

线束装配应遵循“一插二听三拉四看”的原则，防止端子装配不到位的风险，一次插拔是指插入端子，二次听是指听端子到位的声音，三次拉是指插入端子后是否拉出，四次检查是指检查端子是否变形。

5.设备电气测量过程。

线束电气测试也是生产和制造线束的一个非常重要的检查点。为了确保能够有效识别和拦截因端子歪斜导致的端子拔针，电气测试设备需要满足的主要条件有：

其中之一是，公端子测试夹具必须戴上防歪斜格栅，以确保歪斜的端子无法打开。

第二个是电测量探头采用了螺纹步进针，有效地防止了在电测量过程中端子被弹出。

三是根据尺寸链计算端子在护套中的移动量，制作探头并制定探头的日常维护计划。

6.线束装配过程。

在实际应用和生产过程中，曾出现车左前门控制面板插头在装配过程中频繁拔出端子的问题。经过反复调查，发现线束的阴端被推出是因为装配工没有正确插入。装完成后，即可正常组装。

从上面可以看出，在装配线束时，必须确保公、母端护套的对准和插入，以减少端子被弹出的风险。

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审核编辑 黄宇