回转窑液压挡轮轴承位磨损的修复方法

回转窑液压挡轮轴承属于低转速、高负载设计，因窑炉工况变化造成液压挡轮时有负荷较大的情况（液压压力超过12MPa），故在使用几年左右就有可能损坏。在故障之初较难判断，待挡轮出现无转动等异常现象时，轴承已损坏严重，且一般已对轴、轴套造成损坏，使轴承内圈与主轴、轴承外圈与轴套卡死，增加装、拆等维修工作的难度，从而会大大延长停窑时间。

一水泥企业在巡检3000t/d级水泥熟料生产线配置的回转窑液压挡轮装置时，发现轴承体有过热现象。回转窑液压挡轮装置：挡轮位磨损、轴承型号23052-E1、29434-E1、24160-E1，磨损0.3-0.6mm。

根据传统维修经验，回转窑液压挡轮轴承位磨损部位将进行堆焊后车削加工修复，恢复轴承位原设计尺寸精度，修复时间将在好几天以上。鉴于此，企业尝试采用了索雷碳纳米聚合物材料现场修复技术对该轴头位置进行了修复处理，只花费了4个小时就恢复了生产。

回转窑液压挡轮轴承位磨损修复过程如下：

1、根据设备的具体参数，确定修复工艺;

2、准备工具及材料;

3、将轴承位磨损的表面油脂碳化处理，用电动工具将修复部位打磨粗糙;

4、用无水乙醇清洗干净打磨的金属表面;

5、调和SD7101H材料，直至均匀无色差，然后涂抹在修复部位;

6、在轴承内圈刷涂SD7000脱模剂，避免粘连;

7、热装轴承并紧固。

该材料具有以下特点：

（1）该材料综合力学性能优于金属，其具备优异的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况。

（2）优异的机械性能：满足机械设备在运行过程中所产生的各种复合力的要求，具有良好的机械加工性能和延展性能。

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