- Imagination 愿景系列采访：汽车市场营销部主管 Bryce Johnstone 访谈

如果所有的汽车都具有充分的自主性，则不会再有事故发生。不过，分析师说，要实现这一愿景，至少要到2035年。管理汽车(不具备ADAS功能)之间的人行横道及实现完全的自主都将是巨大的挑战。

到2045年，这些开发将如何帮助改善及改变全自动驾驶汽车？

全自动驾驶也将有助于减少基础设施的成本。英国政府支出了13亿英镑来打造道路交通网，而这个造价可以用于建立100英里的高速公路。具有汽车到汽车通信(V2V)的全自动驾驶汽车可以相互交流，并在纳秒内作出响应。如果一辆汽车刹车，那么所有的汽车也跟着刹车，所以汽车之间的距离更加靠近，车辆行驶密度则非常高。但这并不需要再建立额外的车道。

为应对交通堵塞的问题，不同的城市采取的方法也不尽相同。但最终，引入汽车服务是必然。伦敦是十分拥堵的城市：哪怕距离公寓才半英里，都无法成功停靠车辆。当然，这个问题可以进行分类。

特大城市具有完全集成的交通系统，若想要驾车出行，汽车必须达到4级或5级的自主性。汽车可以让乘客下车，然后自行停靠——一天过后，汽车仍在原停靠地点等待。

 

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到2030年，完全自动驾驶汽车才有可能普及 图片信息：Freescale/NXP

 

更重要的是，30%的城市公路出行都很难找到停车位。而使用环绕视图摄像机，汽车可以确定停车位，并将信息发送到云端。所以，若想将车停在某个地方，数据库可以告知相应的信息。相关的APP也指日可待。

如果拥有完全自动化的系统，那住在城市的您还需要购置一辆车么？购置车辆需要交保险费、维修费、税费等等，且每天使用仅1个小时，另外的23个小时则在消耗着费用。

针对这个问题，目前已经有了相应的方案，如纽约的卡迪拉克项目，即每月只要缴纳固定的费用，便可以共享汽车驶入目的地。在一个真正的智能化城市，您可以预约全自动驾驶汽车，它将带您驶向任何您想去的地方，而您只是在使用期间拥有它——更具效率。这将大幅降低成本。

所以，汽车所有权将发生变化，汽车制造商也领略到了这一点。对于年长者，拥有一辆汽车是梦寐以求的，但对于千禧一代，他们并不在乎，因为汽车并不是身份的象征。

汽车公司也开始钻研这一点。这就是为何福特、沃尔沃与Uber合作，通用与Lyft合作。到2021年，福特将为Uber提供4级自主性的汽车。所以，Uber的驾驶员就像飞机的飞行员——90%的驱动是全自动的，驾驶员只需要在旅途开始和结束时进行相关操作。

但Uber想达到的境界是无驾驶员驾驶，因为要支付给驾驶员的费用达到70%，所以摆脱驾驶员，利润才会飞涨。这将会产生一系列的连锁反应。在50年内，出租车司机将不复存在。且目前，全球卡车司机数量奇缺。全自动驾驶将可以解决上述这些问题。

这些都只是关乎时间的问题么？要实现上述功能将面临怎样的挑战？

一个关键的问题是立法。在美国，自主驾驶在法律责任事宜上受到了一些阻碍。例如，当非ADAS汽车与全自动驾驶汽车发生碰撞时该怎么处理?总是非自动驾驶汽车的过错么？是否可能是全自动驾驶汽车失误?在我看来，全自动驾驶汽车不可能引起碰撞，但有些情况也许并非如此。发生碰撞后的责任问题正是目前需要解决的。

Imagination扮演着怎样的角色？我们在全自动驾驶汽车价值链中处于哪个位置？

我们是技术的推动者，是该领域多层技术的基座，是数万亿产业的基础。

 

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Imagination的IP支撑多层连接汽车生态系统

 

我们是生态系统存在的关键。我们的MIPS微处理器通过运行代码，将相关情况告知汽车；Ensigma产品将获取的信息无线发送至服务提供商。当汽车自主控制时，仪表板或挡风玻璃可以变成一个显示屏。您可以置身于一个虚拟的世界，而这是靠 PowerVR GPU来实现的。

还有视觉处理。道路上行驶的旧式汽车没有摄像头，而高端汽车将有20个摄像头。所以，我们的PowerVR GPU计算和ISP技术将会发挥巨大作用。

 

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Mercedes F-015概念汽车具有环绕全车的显示屏