欧洲和中国上半年新能源汽车市场的对比，差异明显

作者 | 中远亚电子

近几年来，全球的新能源汽车赛道一直打得火热。中国在2020年之前一直是全球第一大新能源汽车市场；自2020年起，欧洲接过接力棒，逆袭成为全球最大的新能源汽车市场。

△数据来源：前瞻产业研究院

△数据来源：前瞻产业研究院

从中国到欧洲，新能源汽车发展壮大的背后，都离不开国家政策的引领，支持与补贴。而欧洲之所以后来居上，很大一部分原因在于中国对新能源汽车政策补贴的退坡，自2019年起，在《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确提到2021年新能源汽车补贴标准在2020年的基础上退坡20%；而欧洲各国则加大了对新能源汽车的财政补贴，使得欧洲的新能源汽车销量在2020年突飞猛进，反超中国。

△数据来源：前瞻产业研究院

对比中欧上半年新能源市场的销量概况

一直以来，欧洲就是汽车工业的发源地，在汽油车市场上占据绝对的领导地位。因此，虽然早前在新能源汽车方面欧洲略落后于中国，但是当欧洲出台大力扶持政策后，便轻而易举就反超了中国。

2021年1-6月，全球新能源乘用车累计销量达254.68万辆，占据全球汽车市场6.3%的份额。

根据“CleanTecnica”网站公布的数据，2021年上半年欧洲共卖出了103.3万辆新能源车，渗透率达到了16%，已经完成了2020年136.7万辆新能源车销量的四分之三，增速十分迅猛。

反观中国，根据乘联会数据显示，2021年1-6月我国新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。

从中欧上半年的销量数据，可以得出两者相差不大，我国很有可能在下半年实现反超，重新拿回第一的接力棒。值得注意的是，虽然我国上半年新能源车渗透率达到了10.2%，创下新高，但是跟欧洲达16%的渗透率还存在一定的差距。

对比中欧两份销售榜单，可以看出欧洲纯电TOP10车型中并没有中国品牌的身影，想要打入欧洲内部，中国车企尚任重道远；国内主要是造车新势力引跑。

其中，特斯拉作为新能源汽车的头把交椅，在中欧两地都占据着高位，Model 3的表现十分惹眼。

同时，在国内挤下特斯拉销冠的五菱宏光MINI EV，受到国内市场的火热追捧后，改了个名称在欧洲进军，但是让人意外的是，在欧洲市场并没有掀起水花，不到三个月后就停售。

面对新能源汽车，中欧两地的消费者观念并不相同。欧洲人把对汽油车的传统观念过渡到电动车，对其要求主要着重在性能、性价比等方面；而我国的消费者则更偏向于服务、智能化配置等层面。

下半年的全球新能源市场展望

总体来说，欧洲在上半年的新能源汽车销量和渗透率都属全球榜首。

据乘联会秘书长崔东树介绍，由于欧洲各国新一轮财政补贴政策的推出，欧洲新能源汽车市场对于车企的吸引力大增，国内新能源汽车面向欧洲的出口量也由此在不断增长。从小鹏到蔚来，国内的造车新势力陆续出兵欧洲市场。

兴业证券研报认为，受整车销售激励政策影响，欧洲汽车市场普遍呈现季末冲高后季初回调的规律。另一方面，自今年7月1日起，法国新能源车补贴普遍下调1000欧元，瑞典单车汽车福利税平均每年提高约9000瑞典克朗。部分欧洲国家的退坡，对下半年新能源汽车市场将会造成一定的影响。

据新华社报道，中共中央政治局7月30日召开会议，要求要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。

因此，预计我国下半年新能源汽车政策与消费环境有望持续向好，加上我国人口众多，消费市场潜力大，对新能源汽车的需求量较大，下半年中国或将反超欧洲，再度成为全球新能源汽车市场的第一大消费国家。

参考资料来源：人民车市、乘联会、中汽协、前瞻产业研究院、每日经济新闻

审核编辑：符乾江