关于宝马745Le技术解析和功能应用

2018年，宝马在中国市场的销量再创新高，达到了639953辆。值得一提的是，其中23384辆都是新能源车型。宝马新能源车型的销量不但在豪华品牌中一骑绝尘，甚至还超过了一些专注于新能源车的品牌。

2019新年伊始，宝马的旗舰车型7系迎来了中期改款，率先公布的车型是旗舰中的旗舰M760Li xDrive、采用4.4L V8发动机的750Li xDrive，以及采用插电式混合动力的745Le（另有几款采用柴油发动机的车型，但不会引入中国）。由于前两者的价格高昂，所以745Le的性价比凸显。未来引入国内的中规版本可能会增加3.0T动力的版本，但是基于目前的信息来看，745Le可以说是新7系里最值得关注、甚至是最值得购买的车型。

在外观上，新7系顺应了家族设计语言的新趋势，前格栅面积增大了40%，前保险杠采用了全新的设计。其它一些细节也有改动，但与在售车型相比区别不大（图为配备了M套件的745Le）。

左侧翼子板上的充电口是宝马745Le最显著的特征。它搭载了容量为12kWh的锂离子电池，仅支持交流慢充，充电功率为3.7kW，充满需要4-5h。745Le的纯电续航里程为52-55km（WLTP工况），四驱版的745Le xDrive纯电续航里程则是50-54km（WLTP工况）。

尾部也有一些改动，其中最醒目的是左右尾灯被一条细长的灯带连接在一起，迎合了当下贯穿式尾灯的大趋势。

在内饰方面，新7系并没有应用全新X5上的那一套最新的设计语言，而是跟在售款车型保持了一致。

在细节之处，新7系的内饰有所升级，比如它采用了最新的全液晶仪表盘，科技感提升明显。

同为插电式混合动力车型，新款的745Le与在售款的740Le相比，最大的提升在于动力。740Le采用的是2.0T发动机+电机的配置，而745Le搭载的则是一台3.0T直六发动机和电机。

这套混动系统的其他部分基本没有变化，745Le依然搭载了来自ZF的8速自动变速箱。而在发动机和变速箱之间，是一台最大功率83kW（113Ps）、最大扭矩265Nm的电机。（图为宝马X5 xDrive40e的混动系统示意图，其结构与745Le一致。）

整套混动系统的最大功率为290kW（394Ps），最大扭矩为600Nm。在强大动力的驱动下，宝马745Le的0-100km/h加速时间为5.3s，四驱版的xDrive车型则可达到5.1s。同时，得益于电池技术的进步，745Le的电池容量有所提升，达到了12kWh（740Le的电池容量是9.2kWh）。这让它的纯电续航里程超过了50km。