轨道交通站台越线报警系统解决方案

随着国家经济的快速增长，中国城市轨道交通也进入高速发展周期，火车、高铁、地铁等出行方式伴随着大家日常生活与我们已经有着紧密的联系，这些交通工具为我们出行，商务，旅行等提供了很大的便利同时也大大提高了我们的生活工作效率，但是随之而来的轨道交通行业的安全事故及安全隐患日益凸显，轨道交通安全问题也引起全社会的关注和话题，本文就以轨道交通站台防越线报警为主要议论方向，提供轨道交通站台人员防护及越线报警解决办法。

1、轨道交通站台越线报警系统的必要性

火车或地铁站台边缘在一米左右处都有一条黄色安全线，铁路部门有规定，在火车没有停稳前严禁旅客越过此线．你知道这是为什么吗？

火车在运行过程中，会带动火车周围空气随火车一起以一定的速度运动，根据流体压强与流速的关系可知，火车周围空气流速大，压强小，人若站在火车附近，人靠近火车一侧压强小，外侧压强大，在压强差的作用下，人会被“压”向火车，容易发生危险。

经常有旅客在等候火车时越过站台上的安全线，这是非常危险的，可能会掉下站台，或被列车气流卷入！为了你和列车的安全，请勿越过安全线。

目前铁路站台经常发生的乘客事故隐患主要集中在乘客候车时，如北京、上海、南京等轨道交通时常有乘客落入轨行区的事件见诸报端， 特别是上海地区从 1995开通 8 年来，共发生了 66 起自杀性伤亡事故，其中 17 人被救起，49 人死亡。 乘客如有物品落入轨行区后，乘客没有联系车站工作人员处理，而是直接跳入轨行区自行处理， 一旦列车此时进站很容易产生伤亡事故。 所有这些事件的发生都对地铁运营方、乘客、社会产生很大的不良影响。

2、站台越线防护市场应用情况

设置挡板或屏蔽门方案（仅应用于地铁方面）

本方案主要考虑在门体的机械结构上设置安全挡板及橡胶挡板， 并利用滑动门在关门过程中遇到障碍物时停止关闭动作的功能， 有效地防止乘客夹于列车与屏蔽门之间。

当乘客进入列车时， 而车门正处于关闭过程中， 或被车厢内的乘客往外挤， 上车的乘客无意识地往后退而站立于屏蔽门的门槛上， 或往两侧的固定门方向移动。此时， 屏蔽门也处于关闭过程中， 滑动门的安全挡板和橡胶挡板将碰撞到乘客， 阻止滑动门的关闭。当阻力大于150 N 时， 滑动门的关门力将释放， 并停止关闭动作。根据屏蔽门系统与信号系统的接口原理，两者之间设置了电气联锁， 如果所有屏蔽门中的任一滑动门没有关闭并锁紧， 屏蔽门系统将无法向信号系统反馈屏蔽门 关闭且锁紧 的信号， 信号系统将不允许列车驶离车站， 这样可以避免因列车启动而伤害乘客。

激光探测方案（应用于火车/高铁/轻轨站台防护）

为减少轨道交通站台意外事故发生，需要火车或地铁站台边缘黄色安全线上增加激光探测装置， 对该区域进行有效监视。不同站台的激光安全防护装置有不同的设置方法： 直线段的设置方案如下图所示; 曲线段站台根据站台的加宽情况由多组激光探测装置组成， 设置方案也如下图所示。

激光安全防护装置主要由激光发射机、激光接收机、报警装置、电缆、电源及后端主机和公共广播系统等组成， 在站台列车出站端和车站控制室均设置报警装置。在正常工作状态下， 激光发射机发出一束激光光束， 由接收机接收， 形成一个完整的正常回路。当激光光束被障碍物或人体挡住而中断时， 激光接收机无法收到光信号， 报警器将发出报警信号。在本方案中， 根据不同场所设置多组激光安全防护装置，车站执勤人员负责对激光安全防护装置的状态进行远程监视和报警， 并把状态信息和报警信息上传至综合监控系统和控制中心， 实现远程监视。当激光安全防护装置检测到人员越线时，本站台越线系统系统将发出报警信号，同时， 列车出站端和车站控制室的报警装置发出报警，直至人工干预并取消故障为止。

设置挡板或屏蔽门方案从门体机械结构上考虑，结构简单， 成本低，效果好， 容易实现， 在广州地铁上的大范围推广和应用，达到了设计的预期效果; 在激光探测方案中， 采用了激光探测技术， 提高了系统的准确性和可靠性， 为司机和站务人员提供准确的信息。

3、站台越线智能语音报警系统应用背景

随着铁路事业的高速发展，铁路网越来越密集，铁路站台数量也越来越多；铁路在方便我们交通出行的同时，对铁路站台上旅客的安全管理问题也成为铁路管理者最为关注的头等大事，目前国内无论是高铁站台或者普通列车站台，在旅客进入站台候车至列车进站这段比较危险的时间段内，在站台上进行候车旅客的安全管理（防止旅客越过黄色安全警戒线进入危险区域），都是靠站台上的安全管理员手持喇叭进行人工管理，这样完全靠人工管理就会形成安全漏洞以及造成站台安全管理人员的工作压力和身心疲惫。

因此，为铁路站台设计生产一套旅客站台越线语音告警系统显得尤为重要，本公司技术妍发团队凭借近20年红外/激光探测器及报警控制器研发生产经验，为铁路站台设计了一套旅客站台越线语音告警系统，为铁路站台的智能化安全运行提供技术保障，同时大大减轻了铁路工作人员的工作压力，成为铁路站台安全运行的基础配套设施。

一、站台越线智能语音报警系统构成

本系统由以下几部分构成：

1、检测旅客跨越站台警戒线的激光对射探测器；

2、接收处理激光对射探测器报警信号的语音报警控制器；

3、播放告警提示的广播系统；

4、控制语音报警控制器的管理遥控器；

二、站台越线智能语音报警系统工作流程

激光对射探测器按照站台现场情况划分区域后成对安装，在站台首尾两端形成一道隐形防线。在警戒状态下，激光对射探测器检测到有人或较大的物体越过黄色警戒线时，激光探测器的输出信号发生改变（常闭变常开），与激光对射探测器配套使用的智能语音报警控制器在收到激光对射变化的报警信号后，自动识别是哪个区域（防区）发生报警，并即时输出对应防区的语音报警信息，通过与报警控制器相连接的广播系统播放告警语音：“XX防区旅客越线，请速退出”，语音内容也可以根据客户要求定制。越线旅客在听到广播系统的语音告警后，及时退出到黄色警戒线外的安全区域，从而达到预防事故发生的目的。

三、激光对射探测器性能特点及技术参数

采用808nm激光作为光源，可穿透各种恶劣自然环境引起的干扰，稳定性更好。

发射机内置精密角度调整机构，每一光束可独立调整

警戒距离超远，户外警戒最远可达5千米；

发射机和接收机全部采用军工级芯片，最低工作温度最低可达-55°；

采用AGC自动增益控制电路和本公司自主知识产权的自动能量记忆电路，一次调试对准后，即可自动适应环境变化，确保探测器在恶劣环境干扰下仍可正常工作

内部结构全部采用抗静电配方的ABS材料制成，彻底隔离静电或雷电等破坏

采用工业用优质304不锈钢外壳和防爆玻璃透镜，精致、美观、大气， 抗暴力破坏；防虫、防尘、防水，确保激光探测器在复杂恶劣环境中的正常运行；

防范高度、光束数量可以根据客户需求定制，通用性更强！

智能语音报警控制器性能特点及技术参数

16个有线/83个无线防区，客户可根据现场情况随意选择有线或者无线方式接入；

每个防区独立语音报警，语音内容可以任意定制；

报警语音播报时间10--99秒任意设定；

无线设备以智能学习方式录入，可任意添加或删除；

极具人性化的数码显示与智能语音播报同步提示；

自带语音播放喇叭，音量大小可调；

2路音频输出插口，可以直接与外部功放及广播系统连接；

采用高度集成的无线接收解调模块，确保无线系统高度稳定；

维安达斯激光对射高铁/铁路站台人员越线预警系统，是专门针对铁路站台上旅客经常出现越过安全黄线这一危险举动而设计的一套能对越线行为作出语音警示的系统。该系统对铁路原有声光信号不影响，当检测到有旅客越过站台黄线本站台越线语音报警系统自动识别是哪个区域（防区）发生报警，并即时输出对应防区的语音报警信息，通过与报警控制器相连接的广播系统播放告警语音：“XX防区旅客越线，请速退出”，以提高旅客的自我安全保护意识，防止意外事故发生，所以可以看到，我们为减少发生轨道交通站台越线报警的方案做了许多工作，相信一些技术应用之后这类本身就很少发生的事故会更加少的出现。

责任编辑：tzh