中车时代电气全自动运行信号系统成功应用于宁波轨道交通8号线

近日，宁波轨道交通8号线正式开通运营，此前，8号线项目经过了充分的空载试运行顺利通过初期运营前的安全评估，中车时代电气为项目提供自主研发的全自动运行信号系统（FAO信号系统），助力宁波轨道交通迈入发展新阶段。

01城市动脉，串联核心区域

宁波轨道交通8号线一期工程从鄞州下应片区的寒松路站出发，一路延伸至江北洪塘片区的开元路站，全长约23.3公里。

它串联起鄞州高教园区、南部商务区、钟公庙、海曙段塘、丽园路沿线、青林湾、江北姚江生活区等重要区域，设19座车站，与1-5号线及未来建成的6号线均设有换乘，构建起城市交通的关键脉络。

02智慧创新，赋能高效运行

8号线项目由宁波中车时代电气设备有限公司牵头组建的联合体项目组负责实施及全自动运行系统集成管理。项目运用了由中车时代电气自主研发的全自动运行系统产品（tsafer-UC3000 FAO）。通过与车辆、综合监控、通信及站台门等系统协同，实现列车的自动唤醒/休眠、自动运行、车站自动对标停站、车站过/欠标自动调整、自动开关车门/站台门、自动发车、自动折返、区间超高水位报警联动扣车等功能，完成列车运行全过程的全自动运行控制，保证列车运行安全、有序、快速和舒适。此外，该信号系统还具有其他诸多优势和特点：

•信号系统核心设备采用自主研发的二乘二取二安全计算机平台，支持核心子系统间板卡级的互换，便于运营维护及检修作业；

•采用全电子联锁系统，减少继电电路，设备占用面积小，同时缩短安装调试工期，有效提升可维护性；

•采用信号智能运维系统，具备关键系统和设备的可视化实时监测、远程故障诊断及预测、设备质量评价、专家系统综合决策、故障预测健康管理等功能，有效提高安全服务水平和运维管理效率；

•采用主动障碍物检测系统，通过视频画面、多传感器结合及算法软件的优化，提升检测准确率，为列车运行提供更多安全保障；

•采用信号设备远程重启技术，通过远程控制终端提供人机交互，实现设备（如联锁、ZC和CC等）的远程重启功能，进一步提高故障处理的及时性；

•采用信号与车辆融合控制创新技术，实现整车一体化的控制，减少控制指令传输延时问题，同时优化整车控制算法，实现更快的列车控制响应速度和更高的控制精度；

•系统安全、稳定、可靠，各项指标优于行业要求。

03匠心筑梦，打造标杆工程

8号线是宁波轨道交通第三期建设项目中进度最快的线路，其正式开通运营的背后，是无数工作人员的努力付出。

中车时代电气于2023年3月正式中标宁波8号线项目，并于2023年10月完成设计联络与设计审查，项目共经历了四个阶段的现场作业：

第一阶段

2024年4月—7月

项目团队于外场试验线对全自动运行功能进行测试验证

第二阶段

2024年5月—9月

项目团队对正线、场段信号设备进行安装调试，取得联锁级授权认证；

第三阶段

2024年10月—12月

项目团队完成全自动运行系统功能调试及4000余项遍历测试；

第四阶段

2025年1月—6月

项目团队开展空载试运行、运营场景演练等工作。

在信号系统交付过程中，项目团队面临诸多挑战。在宁波轨道的先进、精细化的运营理念管理下，项目团队奋力克服FAO信号系统新技术应用、现场工期紧等影响，采取“5+2”“白加黑”作战模式，全力以赴满足项目工期要求，严格按照项目工期计划高标准、高质量、高效率执行，倾力打造行业“精品工程”“示范工程”“放心工程”。项目团队成功提前完成系统交付，展现出了强大的技术实力和敬业精神。

宁波市轨道交通8号线的开通，将极大地改善城市交通拥堵状况，加强各区域之间的联系，促进当地境地发展。由中车时代电气自主研发的信号系统，作为这条交通大动脉的“神经中枢”，将在背后默默发挥关键作用，保障列车安全、高效运行，为宁波市民的美好出行生活开启全新篇章。未来，公司也将持续秉持创新精神，不断研发出更先进的智慧产品与技术方案，为城市轨道交通发展贡献更多力量。

04公司FAO研发应用历程回顾

从研发到落地，五年砺剑终成锋：

2020年10月

全自主tsafer-UC3000 FAO产品正式发布，亮相行业舞台；

2022年10月

FAO通过外场试验验证评审，完成从技术理论到工程实践的跨越，具备工程应用条件；

2024年7月

基于宁波全自动运行场景完成所有功能测试验证，形成FAO级基线版软件工程级发布；

2025年6月

FAO在宁波8号线成功实现首条应用线路的交付落地。