车规驱动“国产替代”加速！纳芯微NSD56xxx-Q1：国内首家8通道可配高低边驱动，对标国际领先IC-电子发烧友网

前言

在汽车电子向高集成、高可靠、低成本方向快速演进的当下，车规级负载驱动芯片作为车身控制、照明系统、动力总成等核心场景的关键器件，其性能与性价比直接影响整车系统的设计效率与运行稳定性。而就在昨日，纳芯微正式发布国内首款车规级 8 通道可配高低边驱动系列芯片——NSD56080、NSD56602、NSD56620与NSD56242（以下统称“NSD56xxx-Q1系列”），凭借高集成度、灵活配置与智能诊断等优势，为国产车规级驱动芯片的替代进程注入强劲动力。

一国产突破：填补空白

纳芯微NSD56xxx-Q1系列芯片的推出，成功填补国内车规级8通道可配高低边驱动芯片的技术空白，标志着国产芯片在该领域实现重要突破。

NSD56xxx-Q1系列芯片工作电压范围覆盖4.5V~28V（输出内部钳位39V），每通道驱动电流330mA（所有通道ON），适合驱动汽车电子的继电器、LED、灯泡及电机等各类型感性容性负载。相比已量产的8通道低边驱动NSD56008，新品新增PWM自动发生器、On-State负载开路诊断和Bulb Inrush Mode等核心功能，可帮助客户节省MCU资源、降低系统设计复杂度和成本、缩小板级尺寸，进一步提升设计灵活性与整体性，全面对标国际巨头德州仪器（TI）的 DRV81xxx-Q1系列（主要以DRV81242-Q1为例）。

参数对比表

型号	DRV81242-Q1（德州仪器TI）	NSD56242-Q1（纳芯微）
集成通道	4高边/2低边/2可配置高低边	4高边/2低边/2可配置高低边
电源电压	3V至40V	4.5至28V
标称负载电流	330mA（全通道同时工作）	330mA（全通道同时工作）
核心功能	两个独立的内部PWM发生器；灯泡浪涌模式（BIM）；跛行回家模式	两个独立的内部PWM发生器；BIM模式；跛行回家模式
诊断特性	开启/关闭状态下开路负载检测	ON-State与OFF-State双模式负载开路诊断
保护特性	输出端集成钳位电路	每通道集成主动钳位管（应对感性负载）
关键优势	宽电压工作；多年领先的经验，更成熟的技术等	高集成度，更高的性价比；针对白炽灯驱动有优化等

二核心功能：对标世界领先技术

1.内置PWM自动发生器：释放MCU资源，提升响应效率

NSD56xxx-Q1系列芯片与TI（德州仪器）的DRV81242-Q1均内置两个独立的PWM自动发生器，可配置PWM频率与占空比，并可映射到任意输出端口。通过与两路输入（亦可映射到任意输出端口）配合，最多可输出4路独立的不同频率与占空比的PWM信号，直接节省两路MCU的PWM口及软件资源。这一设计大幅简化了系统控制逻辑，例如在汽车多区域LED照明调节、继电器分级控制等场景中，可直接通过芯片内部配置实现精准驱动，减少MCU的运算负荷，提升系统响应速度与稳定性。

Input Mapping

2.跛行回家模式：保障整车安全冗

余当车辆系统检测到异常故障时，NSD56xxx-Q1系列可快速进入跛行回家模式（Limp Home），通过8通道选择性关闭机制，仅保留2路映射通道持续运行。这两路通道可优先保障继电器、制动泵、转向助力等关键安全负载的供电，确保车辆在故障状态下仍能维持基本行驶功能，为驾驶员争取应急处理时间，显著提升整车安全冗余等级。

3.BIM模式：破解多负载驱动痛点，拓宽应用场景

在汽车电子中，高低边驱动芯片驱动白炽灯、容性负载时，常因启动瞬间过冲电流触发过载保护（Over Load Protection），导致通道关闭。传统解决方案依赖软件反复清除故障点（Fault）并重启通道，响应速度慢，难以提供负载启动所需的足够能量，尤其影响白炽灯等需要瞬时大功率启动的负载正常工作。

为解决这一痛点，NSD56xxx-Q1系列与TI的DRV81242-Q1选择一样，集成Bulb Inrush Mode（灯泡浪涌模式）。当该通道输出达到过载保护阈值而被关闭时，该通道会在tINRUSH时间后自动重启，然后不断重复直至持续时间tBIM（40ms）。40ms内足够让2W功率的灯泡点亮，若同时采用BIM模式和通道并联功能，则可以支持将5W灯泡点亮。

Bulb Inrush Mode（BIM）模式运行

三创新设计，可靠保障

1.智能诊断：双模式开路检测，简化系统设计

相比已经量产的“前作”NSD56008通过关闭状态下的开路负载和短路检测来提供负载诊断，新发布的NSD56xxx-Q1系列芯片新增支持OFF-State与ON-State双模式负载开路诊断（OLD），达到与DRV81242-Q1一样的诊断水平，支持在输出关闭或打开状态下精确检测负载连接状态，显著提升系统自诊断能力。

OFF-State OLD（关闭状态诊断）：通过开启每通道内置诊断电流源，对比输出端口电压判断负载是否开路，适用于多数负载的基础诊断需求。

On-State OLD（开启状态诊断）：仅适用于高边及配置为高边的通道，通过检测实际负载电流与输出端口电压进行精准诊断。这一模式解决了OFF-State诊断中，因内部电流源导致LED负载微亮的行业痛点，同时支持单通道选定诊断或全高边通道循环诊断，仅需一帧报文即可读取所有通道诊断信息，大幅简化系统设计，降低MCU负荷。

在汽车灯光系统、传感器连接检测等场景中，双模式诊断可实现负载状态的实时监控，及时反馈开路故障，便于快速定位问题，提升整车检修效率。

2.集成主动钳位管：轻松应对感性负载，降低系统成本

驱动继电器、电磁阀等感性负载时，通道关断瞬间会因电感能量释放产生高压尖峰，若能量过大，极易导致芯片内部功率管雪崩击穿。TI DRV81242-Q1通过输出端集成钳位电路缓解这一问题，而纳芯微NSD56xxx-Q1系列则采用更具针对性的每通道集成主动钳位管（Active Clamp）设计。

当通道关断时，主动钳位管会迅速钳位输出端电压（低边通道钳位正电压，高边通道钳位负电压），同时输出功率管因栅极电压抬升而导通，形成电流通路泄放电感能量，有效防止功率管损坏。这一硬件级防护机制无需额外外部钳位管（最多可减少8个外部器件），不仅降低了BOM成本，还缩小了板级占用空间。

芯片单通道在室温下可承受高达50mJ的钳位能量，而汽车常用继电器负载产生的关断能量通常低于10mJ，完全覆盖典型应用场景需求，确保芯片在长期高频次开关操作中稳定可靠。

输出功率管 Active Clamp

四

车规品质，稳定供应，灵活选型

同样作为汽车应用电子产品，NSD56xxx-Q1系列8通道智能高低边驱动产品满足AEC-Q100 Grade1标准，工作温度范围覆盖-40℃至125℃，封装采用HTSOP24（8.65×3.9mm）。车规级可靠性加上全面的高低边组合、丰富的智能功能，纳芯微可为车身电子的各类型负载驱动提供多通道高集成度的解决方案，并且该系列已全部量产，帮助客户快速搭建安全可靠、灵活高效的系统设计。