‌LM1949喷油器驱动控制器技术文档总结

LM1949 线性集成电路可作为喷油器的出色控制 现代汽车系统中的驱动电路。该IC设计用于控制外部电源NPN 驱动大电流注入器电磁阀的达林顿晶体管。打开所需的电流 螺线管比仅保持其打开所需的电流大几倍;因此 LM1949通过直接感测实际螺线管电流，最初使驱动器饱和，直到 “峰值”注入器电流是空闲或“保持”电流 （–） 的四倍。这保证了喷油器的打开。然后电流会自动 在输入脉冲持续时间内降低到足够的保持水平。这样，总的 系统消耗的功率大大降低。此外，燃料的相关性更高 输入电压脉冲（或占空比）是实现的，因为 电磁阀将减少。

该IC通常由5V±10%电源供电，通常可在整个电源上运行 温度范围（环境温度 -55°C 至 +125°C），电源电压低至 3 V。这尤其 在“冷启动”条件下很有用，此时电池电压可能会下降到足以放松调节 5伏电源。
*附件：lm1949.pdf

特性

• 低电压电源（3V–5.5V）
• 22 mA 输出驱动电流
• 无 RFI 辐射
• 适用于所有喷油器电流水平
• 高精度作
• TTL/CMOS兼容输入逻辑电平
• 短路保护
• 高阻抗输入
• 外部设置保持电流，IH
• 内部设置峰值电流 （4 × I H )
• 外部设置的超时
• 可修改为全开关作
• 提供塑料 8 引脚 PDIP

参数

方框图

‌一、产品概述‌
LM1949是德州仪器推出的线性集成电路，专门用于现代汽车系统中的燃油喷油器驱动电路控制。该器件通过控制外部功率NPN达林顿晶体管来驱动高电流喷油器电磁阀。

‌二、核心特性‌

‌2.1 电源特性‌

• 低电压供电：3V-5.5V
• 典型工作电压：5V ± 10%
• 工作温度范围：-55°C至+125°C

‌2.2 驱动能力‌

• 输出驱动电流：22mA
• 峰值电流：4倍保持电流
• 无RFI辐射

‌2.3 控制特性‌

• TTL/CMOS兼容输入逻辑电平
• 高阻抗输入
• 外部可设置保持电流(IH)
• 内部设置峰值电流(4×IH)
• 外部设置超时功能

‌三、引脚配置‌

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1. IN 输入 2. OUT 输出 3. COMP 补偿 4. SENSE 检测 5. SENSE GND 检测地 6. SUPPLY 电源 7. SUPPLY 电源 8. TIMER 定时器

‌四、技术规格‌

‌4.1 绝对最大额定值‌

• 电源电压：8V
• 功耗：1235mW
• 输入电压范围：-0.3V至VCC
• 结温：150°C

‌4.2 电气特性‌（VCC=5.5V，TJ=25°C）

• 电源电流：
  • 关断状态：11mA（典型值）
  • 峰值状态：28mA（典型值）
  • 保持状态：16mA（典型值）
• 输出电流：
  • 峰值：-22mA（典型值）
  • 保持：-5mA（典型值）
• 检测输入：
  • 峰值阈值：386mV（典型值）
  • 保持参考：94mV（典型值）

‌五、工作原理‌

‌5.1 峰值-保持电流控制‌

• 初始饱和驱动直到达到峰值电流（4倍保持电流）
• 自动降低到保持电流水平
• 显著降低系统总功耗

‌5.2 工作模式‌

• 通过直接感应实际电磁阀电流工作
• 保证喷油器打开，同时减少开启和关闭延迟

‌六、应用设计‌

‌6.1 典型应用电路‌

• 使用外部功率NPN达林顿晶体管
• 需要检测电阻(RS)设置峰值和保持电流
• 集成定时器功能用于功率限制

‌6.2 保护功能‌

• 短路保护
• 反激齐纳二极管提供：
  • 感性负载电压尖峰保护
  • 系统瞬态保护

‌七、配置选项‌

‌7.1 定时器功能‌

• 时间常数：RT×CT
• 可禁用（通过接地TIMER引脚）
• 复位时间：约25μs（0.1μF电容）

‌7.2 开关模式配置‌

• 可修改为全开关操作
• 需要额外电阻RA和RB
• 显著降低Q1功耗但增加RFI

‌八、封装信息‌

• 8引脚PDIP封装（P0008E）
• 热阻：100°C/W（结到环境）

‌九、应用领域‌

• 燃油喷射系统
• 节气门体喷射
• 电磁阀控制
• 空气和流体阀门
• 直流电机驱动

该器件特别适用于需要精确控制喷油器电流的汽车电子系统，通过峰值-保持电流控制机制实现高效、可靠的喷油器驱动。