Rivian的内部结构是怎样的，它为何具有如此的吸引力

电动皮卡Rivian一上市，就成为全球市值第三的车企，也成为特斯拉最大的竞争对手，除了外观和亮眼的性能之外，它的内部结构是怎样的呢？为什么具有如此的吸引力呢？

颜值上不用说了，相信很多人都会喜欢，而且3秒的百公里加速，原地转圈的性能都非常吸引人，再就是可以穿越1米多深的水面，像船一样的行驶，下暴雨内涝都不怕！

从实用性上来看，作为越野的皮卡，带有整套可以做饭的用具就非常有吸引力了，电磁炉、洗菜盆、锅碗瓢盆一应俱全，收起打开方便，炒菜做饭功能齐全，可谓是居家旅行必备的越野车辆。

那么从车辆的内部结构上来看，它有4个分布式独立驱动的电机系统，在行驶中可实现每个轮子的独立驱动，完美展现越野车所需的越野性能优势。

它的电机拆下来后是怎样的呢？看起来尺寸并不大，目前还没有关于驱动电机更详细的性能参数的介绍。

rivian的2个驱动电机

电池采用的是2170的电池组合而成，比电动汽车常用的18650电池大50%左右。

rivian底盘和电池包，其中底盘前置部位也有结构放置电机控制器、DCDC等电子设备。

底盘结构

从这些结构上我们能看到，rivian的驱动形式，并不是网上有的人说的4个轮毂电动系统，而是放置在轮边的驱动系统，通过电机减速器来达到车辆所需的扭矩，同时又可以分别控制和驱动，有效的解决电动汽车轮毂电机的一些弊端和对车辆的影响。

说到电动汽车的轮边电机系统，在如此紧凑的汽车底盘中，要放置4个驱动电机和减速器，那么驱动电机对体积和重量将会有更高的要求，如果轮边电机系统采用轴向磁场电机本身就具有的轴向尺寸短和重量轻的优势，将会给电池和其他部件节省出更多的空间和重量，小象电动针对轮边电机系统开发并制作出轮边驱动模组，配置具有更高功率密度的轴向磁场电机，有效的解决电动汽车采用轮毂电机所带来的问题，是个性化、无人化的电动汽车驱动系统中的新一代驱动形式。

小象电动轮边电机

我们来看看采用轴向磁场电机的轮边电动系统运行是怎样的状况吧，当然要做到真正的实用，还需要做很多的研发调试和优化的工作。

当然，采用轴向磁场电机的轮边驱动系统要真正地应用于电动车辆还需要投入很多的研发和验证，但这种动力系统也将会是未来电动汽车中重要的一种驱动方式。

最后我们再来看看采用4个电机的轮边系统的电动皮卡Rivian的颜值吧，还是非常帅气的！

审核编辑：符乾江