水轮机转轮室汽蚀原因及修复方法

水轮机转轮室汽蚀现状分析：

某水电站贯流水轮机组自投入运行后转轮室就存在汽蚀问题，主要在同桨叶进、出水边的转轮室部分，形成宽200mm、深1-6m不等的的气穴，呈遍布周圈的汽蚀带，尤其是转轮室的上半部分汽蚀更加突出，汽蚀深度10-20mm。 一开始该水电站针对水轮机转轮室汽蚀问题采用补焊不锈钢进行修复，但是后期检修时发现该部位再次出现严重汽蚀问题。

水轮机转轮室汽蚀原因分析：

水电站转轮和桨叶为不锈钢材料，转轮室主要材料为Q235，其韧性和防汽蚀性能不佳。由于水库储水量有限，长期处于超高设计水头运行，尾水出现大量的汽泡，运行过程中水流在水轮机中流动通过压力低于汽化压力区，从桨叶间隙过水部份水汽化沸腾产生汽泡，产生局部冲击压力，产生对金属周期性的撞击并产生水击压力，使金属表面受到反复的冲击载荷，造成材料的破坏，导致金属晶体汽蚀脱落，汽蚀反复发生在同桨叶进、出水边的转轮室上，故在长时间超高水头运行下，逐渐发生汽蚀，并不断加深。 

水轮机转轮室汽蚀修复技术：

针对于水轮机转轮室汽蚀问题，建议采用索雷碳纳米聚合物材料技术进行修复。我们工程师会根据企业设备的情况进行详细分析，然后制定针对性的修复方案，并且可以根据设备的运行环境选择合适的材料，满足现场工况环境下长期运行的需求。现场修复步骤如下：

1. 对水轮机转轮室汽蚀部位进行表面除油处理，用碳弧气刨把汽蚀层刨掉，清除松散金属层，然后用喷砂进行除锈；

2. 按比例调和索雷碳纳米聚合物材料至均匀无色差；

3. 将调和好的材料均匀涂抹至待修复部位，沿基准刮涂；

4. 材料固化；

5. 检查修复面，完成修复。

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