为什么高铁列车上的手机信号比之前流畅了

以前坐火车的时候，我们经常能听到这样的大声喊话：“喂？喂！我过山洞呢！信号不好！” 不过，现在高铁列车速度越来越快，途经的隧道越来越多，手机4G、5G信号却还是满格，这是为什么呢？其中有三个原因：

01 列车运行过快会影响信号传输，列车高速行驶时，所发射的信号是电磁波。汽车内高速移动的手机发出的电磁波与接收到的电磁波的波长不一致，可能超出车厢外信号塔的识别范围，无法接收信号。这种现象是“多普勒效应”。

02 全封闭车身结构屏障信号，为保证高速行车安全，高速钢轨车体采用全封闭结构，部分高速钢轨车窗采用金属涂层，以减少热损失。

03 信号覆盖范围不断切换，当列车高速运行时，手机会迅速切换不同的信号覆盖区域，因此快速切换很容易导致信号丢失。根据人体运动的速度，切换时间就足够了。然而，在高速铁路列车上，根据切换算法的时间估计，将在3到6秒内进行切换。这样的频率是对系统覆盖范围和性能的很大考验。简单地说，坐火车时手机信号不稳定，因为手机移动速度太快，信号追不上，当信号到达时，信号被放错了位置。

如今，“漏缆”技术让信号在涵洞里穿梭。为了让大家在高铁列车上“不掉线”，高铁沿线进行信号覆盖时，基站和钢轨之间最佳间距是100至500米。方便信号到达旅客的手机，天线的高度也有讲究，不能太低，也不能太高，一般是天线高出轨面至少15米，保证天线朝向正对车窗。这也是为什么大家坐坐高铁列车的时候，总是能看到基站天线的原因。

如果在山区或丘陵地带，铁路沿线有大量的隧道，那么，隧道中如何保证信号覆盖呢？这时候就要用到“泄漏电缆”了。跟普通的电缆不同，这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，相当于连续发射无线信号的小天线。

泄漏电缆一般铺设于高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上，刚好与飞驰的高铁车窗上下沿对齐，将受控的电磁波能量沿线路均匀有效地辐射出去再接收进来。

目前，铁道部加快了5G技术的研究和应用，不断创造一个温暖、通信便捷的乘车环境，未来列车上的手机信号在5G技术的支持下会越来越好。

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