恩智浦S32J以太网交换机 软件定义汽车 (SDV) 开发必备

恩智浦于2024年初发布了首个将处理、汽车网络和系统电源管理与集成的软件及硬件解决方案相结合的易用型汽车集成平台CoreRide，助力实现卓越的性能，并加快产品上市进程。接下来，恩智浦又推出了全新S32J系列高性能以太网交换机，为汽车制造商提供更高效、更灵活的网络选择。

S32J系列与恩智浦S32处理器采用相同的NETC交换机内核，作为统一的网络基础，能够作为同一个扩展的虚拟交换机运行。这不仅简化了CoreRide平台中其他产品的集成与软件复用，还进一步提供了更灵活、更高效的网络选择。

汽车制造商的范式转变

软件定义汽车 (SDV) 被视为汽车市场的未来，为汽车制造商创造了巨大的潜力，还为客户带来一致的价值和全新的功能。SDV在整个生命周期中，可通过无线 (OTA) 更新为客户提供新功能，这是传统汽车架构无法实现的。

然而，这一转变也为汽车制造商带来一个现实挑战：不断演进的电子电气架构复杂性已达前所未有的高度。

他们迫切需要减少开发挑战、降低成本以及缩短开发周期，这些需求推动了恩智浦CoreRide平台的诞生。

我们已发布CoreRide网络解决方案，旨在提供全面、可扩展的汽车网络功能，支持下一代电子电气架构。在传统汽车设计中，ECU的开发通常依赖于多个半导体和软件组件的集成，每个组件都需要不同供应商分别提供配置与支持。这不仅会限制系统性能，还会延长开发周期。恩智浦CoreRide平台的处理器集成统一的交换内核，可简化网络配置，实现软件定义汽车的无缝软件复用与高效集成。

敏捷网络与无缝集成

在软件定义汽车 (SDV) 中，可更新且模块化的软件功能取代了传统固定的硬件功能。不仅可以添加新功能，还能重新调整现有功能以引入新技术或优化现有功能。这要求网络具备强大的可扩展性和灵活配置能力。因此网络的重要性愈发凸显。

不同的汽车制造商采用多种设计架构，包括平面架构、域控制架构、中央处理架构或混合区/区域控制架构，从而增加了对灵活网络选项的需求。由于软件和架构方面的不一致性，汽车制造商一直难以将功能从传统的多ECU架构转移到区域或集中式处理架构。

恩智浦CoreRide网络解决方案通过对每个网络节点的端到端全面管理，结合处理与网络的深度集成，为汽车制造商开发跨车型、跨代的灵活汽车架构提供了支持。该解决方案还允许用户隔离汽车功能，减少应用程序间的干扰，并动态分配资源，保证应用不会随着时间的推移出现性能下降。

基于S32J系列的恩智浦解决方案，将助力车企和一级供应商应对与软件定义汽车相关的复杂网络挑战。了解有关恩智浦CoreRide网络解决方案的详情，点击这里>>

CoreRide平台的技术基石

恩智浦CoreRide网络通过将自有硬件与专业合作伙伴生态合作体系的软件和工具相结合，进一步扩展了恩智浦的端到端能力，确保汽车制造商能够在开发过程中实现安全运营，同时具备出色的敏捷性。

该解决方案提供预配置和预测试的网络功能，包括跨ECU交换机虚拟化、网络性能优化、安全功能、监测以及精简的车辆状态转换。通过帮助汽车制造商构建强大的功能安全和信息安全框架，该方案能够有效促进创新加速，提升组件性能，并显著降低成本。

恩智浦CoreRide网络解决方案采用现代化基于以太网的时间敏感网络 (TSN)与软件定义网络 (SDN) 技术，最大限度地减少了布线、复杂性和成本。汽车制造商可利用这种高灵活性在软件定义汽车 (SDV) 中快速部署、更新和重新配置软件功能，从而满足不断变化的汽车功能与应用需求，同时确保出色的性能、可靠性和安全性。

全新S32J以太网交换机系列是恩智浦CoreRide平台的下一个基石。该系列利用NETC作为统一基础，通过网络扩展了恩智浦广泛的处理产品组合。借助全面的生态合作体系中全球头部汽车专家提供的软件，恩智浦CoreRide显著缩短了开发周期，同时克服了SDV普及的关键障碍。

本文作者

Guenter Sporer是恩智浦汽车以太网解决方案团队系统和应用工程营销总监。他成功推出了恩智浦第一个汽车以太网产品系列100BASE-T1 PHY和AVB/TSN交换机，并与团队一起负责定义恩智浦下一代高速组网解决方案的各个方面。Guenter还在OPEN Alliance理事会担任恩智浦代表，目前是OPEN Alliance的部长和财务主管。