在本周的CES展会上,激光雷达公司Luminar推出了一项具有创新意义的自动紧急转向(AES)技术。这项技术的推出,旨在解决现有自动紧急刹车(AEB)功能在防止碰撞方面存在的不足,尤其是在高速公路等复杂路况下。
Luminar的AES技术通过其Iris Plus传感器提供支持,利用激光雷达和车辆其他安全系统的协作,能够在不依赖驾驶员干预的情况下主动避免碰撞。这项技术的核心优势在于其远程激光雷达的探测距离长达300米,这为实现提前发现障碍并采取必要驾驶操作提供了关键支持。
Luminar希望通过这项技术,能够在驾驶员之前发现障碍,并自动进行紧急转向等操作,以主动避免碰撞。这一创新将为驾驶员提供更加全面和可靠的安全保障,尤其是在高速公路等复杂路况下,能够显著降低碰撞风险。
总的来说,Luminar的自动紧急转向技术是一项具有前瞻性的研发成果,它展示了激光雷达技术在提高道路安全方面的巨大潜力。随着这项技术的进一步发展和普及,我们有望在未来看到更加智能、安全的驾驶体验。
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
传感器
+关注
关注
2578文章
55869浏览量
795636 -
AES
+关注
关注
0文章
108浏览量
34078 -
激光雷达
+关注
关注
983文章
4607浏览量
197432
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
为啥自动驾驶不使用1550纳米激光雷达?
[首发于智驾最前沿微信公众号]在自动驾驶传感器的技术路线中,激光雷达的波长选择直接决定了探测距离、分辨率以及成本。目前市场上绝大多数车型采用的是905纳米波长的激光雷达,1550纳米方
SPAD将取代CMOS?这家激光雷达公司要颠覆图像传感器
速腾聚创CEO邱纯潮在4月21日2026技术开放日上表达的三个核心观点。他认为,当前激光雷达的数字化转型,正在复刻当年影像行业从CCD转向CMOS的“剧本”。激光雷达也正在从过去的模拟
万线激光雷达是依托什么技术实现的?
[首发于智驾最前沿微信公众号]在自动驾驶领域,当谈论激光雷达时,线束多少一直是其关键指标,从最初的16线、64线到后来的128线,线数越高,意味着扫描出的点云越密集,看得也越清楚。就在最近,速腾聚创
固态激光雷达参数以及避障视频
本帖最后由 jf_63660781 于 2026-3-27 14:23 编辑
1 产品概述
G90A-60传感器是一款线阵固态激光雷达。本产品基于三角测距原理,并配以相关光学、电学
发表于 03-27 14:14
FMCW和ToF激光雷达,哪种更适合自动驾驶?
[首发于智驾最前沿微信公众号]在自动驾驶系统里,激光雷达被视为最重要的感知硬件,其通过激光探测前方路况的具体情况,并生成三维信息。正因为它看得“准”,围绕激光雷达的
灰尘是如何影响激光雷达识别效果的?
[首发于智驾最前沿微信公众号]在自动驾驶系统中,激光雷达作为重要的感知硬件,成为了很多车企的主要选择。激光雷达虽然可以获得环境的深度信息,但在灰尘较多的环境下,会出现返回信号被大量散射和衰减、点云中
如何解决激光雷达点云中“鬼影”和“膨胀”问题?
的“鬼影”和“膨胀”可以如何解决,今天就围绕这个话题展开聊聊。 激光雷达点云中的“鬼影”和“膨胀”到底是什么 在聊今天的话题前,还是简单说下激光雷达中的“鬼影”和“膨胀”是什么。激光雷达作为广泛应用在
负债达70亿元,曾经的美国最大激光雷达公司Luminar,破产!
全球知名的激光雷达开发商Luminar Technologies( LAZR-US )周一晚间宣布,已于美国得州南区破产法院主动申请Chapter 11破产保护,并计划出售其半导体子公司
看点:激光雷达制造商Luminar申请破产重整 马斯克身家跃升至6770亿美元
给大家带来一些业界资讯: 激光雷达制造商Luminar申请破产重整 据外媒报道,激光雷达制造商Luminar申请破产重整,将出售旗下Luminar
自动驾驶里的激光雷达有何作用?
[首发于智驾最前沿微信公众号]激光雷达(LiDAR)是一款把光当“尺子”来量距离的一类传感器,在自动驾驶里负责“看清三维形状和距离”。它和摄像头、毫米波雷达不一样,能直接给出稠密的三维点云,帮助车辆
福特:激光雷达是极其重要的
的激光雷达技术比特斯拉的纯视觉方案更胜一筹。Farley甚至将激光雷达称为福特自动驾驶战略中“极其重要”的技术,这走在了特斯拉
自动驾驶只用激光雷达进行感知会有哪些问题?
[首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶依赖激光雷达(LiDAR)技术已成为行业内的主流选择之一。激光雷达通过发射和接收激光脉冲,绘制周围环境
激光雷达公司Luminar推出自动紧急转向技术
评论