0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

意法半导体为eMPack®电动汽车电源模块提供碳化硅技术

科技绿洲 来源:意法半导体PDSA 作者:意法半导体PDSA 2022-05-26 09:45 次阅读

服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)宣布,为世界排名前列的电源模块系统厂商赛米控(Semikron)的eMPack®电动汽车电源模块提供碳化硅(SiC)技术。

该供货协议是两家公司为期四年的技术合作开发成果。采用意法半导体先进的 SiC 功率半导体,双方致力于在更紧凑的系统中实现卓越的能效,并在性能方面达到行业标杆。SiC 正迅速成为汽车行业首选的电动汽车牵引驱动的电源技术,有助于提高行驶里程和可靠性。赛米控最近宣布已获得一笔价值 10 亿欧元的采购合同,从 2025 年开始向一家德国主要汽车厂商供应创新的 eMPack 电源模块。

赛米控首席执行官、首席技术官 Karl-Heinz Gaubatz表示:“

ST拥有行业先驱的 SiC 器件制造能力和深厚的技术积累,让我们能够将这些尖端半导体芯片与我们先进的制造工艺结合,从而提高可靠性、功率密度和可扩展性,以满足汽车行业的需求。随着我们的新产品进入量产阶段,与 ST 的合作确保了一个稳健可靠的供应链,让我们能够更好地控制产品质量和交付安排。

”意法半导体执行副总裁、功率晶体管产品部总经理Edoardo Merli 表示:“

利用我们的 SiC 技术,赛米控先进的可扩展的eMPack 系列电源模块将为零排放汽车发展做出重大贡献。除了推进电动汽车方变革外,我们的第三代 SiC 技术正在推动可持续能源和工业电源控制应用提高能效、性能和可靠性。

”意法半导体先进的第三代 SiC 技术具有行业率先的工艺稳定性和性能。意法半导体和赛米控的工程师共同合作,在电动汽车主牵引逆变器内控制电源开关操作的STPOWER SiC MOSFET先进技术与赛米控的全烧结直接压接芯片(DPD)封装创新技术上进行整合。DPD技术可以增强电源模块的性能和可靠性,并以较低的成本提高功率和电压。利用意法半导体的SiC MOSFET 裸片参数,赛米控建立了 750V 和 1200V eMPack产品平台,适用于100kW 至 750kW 的应用领域和 400V至 800V 的电池系统。

意法半导体广泛的 STPOWER SiC MOSFET 产品组合现已投产,芯片封装是标准电源封装或者裸片。裸片是看重高功率密度处理的高级电源模块的理想选择。如需获取样品和询价,请垂询当地意法半导体销售代表。

审核编辑:彭静
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    155

    文章

    11111

    浏览量

    222896
  • 意法半导体
    +关注

    关注

    30

    文章

    2982

    浏览量

    107953
  • 电源模块
    +关注

    关注

    32

    文章

    1451

    浏览量

    91630
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    各大车企纷纷自研碳化硅模块,开启电动汽车性能新篇章

    碳化硅技术的应用逐渐成为行业新宠,尤其是在提升电动汽车性能方面。越来越多的汽车制造商开始关注并投入到自主研发碳化硅
    的头像 发表于 04-11 14:50 65次阅读
    各大车企纷纷自研<b class='flag-5'>碳化硅</b><b class='flag-5'>模块</b>,开启<b class='flag-5'>电动汽车</b>性能新篇章

    碳化硅压敏电阻 - 氧化锌 MOV

    碳化硅压敏电阻的主要特点自我修复。用于空气/油/SF6 环境。可配置单个或模块化组件。极高的载流量。高浪涌能量等级。100% 活性材料。可重复的非线性特性。耐高压。基本上是无感的。碳化硅
    发表于 03-08 08:37

    碳化硅SIC将会发力电动汽车

    碳化硅在功率半导体市场(尤其是电动汽车)中越来越受欢迎,但对于许多应用来说仍然过于昂贵。
    的头像 发表于 01-29 14:46 2936次阅读
    <b class='flag-5'>碳化硅</b>SIC将会发力<b class='flag-5'>电动汽车</b>?

    意法半导体与致瞻科技合作提升电动汽车夏冬续航里程

    中的压缩机控制器提供意法半导体第三代碳化硅(SiC)MOSFET技术。采用高能效的控制器可为新能源汽车带来诸多益处,以动力电池容量60kWh
    的头像 发表于 01-18 10:04 302次阅读

    碳化硅功率器件简介、优势和应用

    碳化硅二极管和碳化硅晶体管。由于其出色的性能,碳化硅功率器件在电动汽车、可再生能源系统、智能电网、轨道交通等领域具有广泛的应用前景。
    的头像 发表于 01-09 09:26 679次阅读

    意法半导体碳化硅助力理想汽车加速进军高压纯电动车市场

    龙头厂商 理想汽车 签署了一项碳化硅(SiC)长期供货协议。按照协议, 意法半导体将为理想汽车提供碳化硅
    的头像 发表于 12-22 08:20 312次阅读
    意法<b class='flag-5'>半导体</b><b class='flag-5'>碳化硅</b>助力理想<b class='flag-5'>汽车</b>加速进军高压纯<b class='flag-5'>电动</b>车市场

    车企自研碳化硅模块,更有“性价比”的选择

    电气设计专家和SiC功率模块设计专家。   这也意味着理想正在筹备自研碳化硅功率模块,未来或可能建立功率模块封测产线。   电动汽车时代,功
    的头像 发表于 12-04 06:47 878次阅读

    汽车缺“芯”,这是碳化硅功率半导体“上车”的关键

    目前汽车业仍结构性缺芯,比如,电源类、控制类、通信类、计算类、功率类的芯片均紧缺。像碳化硅芯片项目投资建设期需18-24个月,去年有许多碳化硅项目的投资,要2025年才会释放产能,预计
    的头像 发表于 11-17 17:12 696次阅读

    碳化硅功率器件的产品定位

    碳化硅(SiC)功率器件是由硅和碳制成的半导体,用于制造电动汽车电源、电机控制电路和逆变器等高压应用的功率器件。
    发表于 10-17 09:43 180次阅读
    <b class='flag-5'>碳化硅</b>功率器件的产品定位

    意法半导体SiC技术助力博格华纳Viper功率模块设计,为沃尔沃下一代电动汽车赋能

    电动化目标 ✦   博格华纳将采用意法半导体碳化硅芯片为沃尔沃现有和未来的多款纯电动汽车设计电驱逆变器平台 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导
    的头像 发表于 09-07 08:10 435次阅读
    意法<b class='flag-5'>半导体</b>SiC<b class='flag-5'>技术</b>助力博格华纳Viper功率<b class='flag-5'>模块</b>设计,为沃尔沃下一代<b class='flag-5'>电动汽车</b>赋能

    电源管理参考手册

    25年来,技术创新一直是半导体公司的战略核心,这也是
    发表于 09-07 07:36

    住友电工:将生产节能碳化硅晶圆,可将电动汽车行驶里程延长10%

    与传统硅基半导体相比,碳化硅晶圆具有众多优势,特别是卓越的能源效率,将有助于扩大电动汽车的续航里程。此外,这些晶圆能够在更高的温度下运行,使其非常适合用于逆变器和电源模块等高功率设备。
    的头像 发表于 08-03 16:35 453次阅读

    碳化硅(SiC)和通往800 V电动汽车的道路

     电动汽车(EV)电池系统从400V到800V的转变使碳化硅(SiC)半导体在牵引逆变器、车载充电器(OBC)和DC/DC转换器中脱颖而出。
    发表于 07-25 09:50 432次阅读

    碳化硅二极管是什么

    碳化硅二极管是什么 碳化硅二极管是一种半导体器件,它由碳化硅材料制成。碳化硅具有高的耐压能力和高的温度耐受性,因此
    的头像 发表于 06-02 14:10 801次阅读

    碳化硅模块以及难点解析

    电子发烧友网报道(文/梁浩斌)几乎与电动汽车产业同步,碳化硅器件的发展也在近十多年间高速发展。作为第三代半导体,采用碳化硅材料所制造的半导体
    的头像 发表于 05-29 18:09 2076次阅读
    <b class='flag-5'>碳化硅</b><b class='flag-5'>模块</b>以及难点解析