特斯拉利润创新高 财报透露2022年重点技术方向

电子发烧友网报道（文/黄山明）1月27日，特斯拉公布了该公司2021财年第四季度报及全年财报。其中，特斯拉在2021年基于通用会计标准的净利润达到55亿美元，同时创造了50亿美元的自由现金流，要知道这还是在去除新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元后达到的。

图源：特斯拉

交付量方面，2021年特斯拉汽车全年总产量为930422辆，总交付量达到936172辆，相较2020年同比增长87%。可以注意到，在2021年特斯拉的交付量要比产量更多，这也意味着特斯拉在全年基本属于供不应求的状态。

进击的特斯拉

财报中显示，2021年第四季度，特斯拉总产量已经达到了305840辆，其中Model 3/Y占据其中95%以上，其余5%为Model S/X。如果按照第四季度的产量来算，特斯拉的年化产能可以超过122万辆。

那问题来了，这样是否意味着特斯拉目前的供不应求不过是假象。要知道在2021年全球受到疫情的影响，供应链严重失衡，导致许多整车厂缺芯，而被迫停工减产，特斯拉也为此受到了一定的影响。

不过第四季度的交付量似乎已经证实，这并非只是单纯的因为缺货而导致供不应求的现象。第四季度，特斯拉达到308600辆，也明显超过了当季的产量，按照第四季度的交付量来算，全年交付量将超过123.4万辆，足以证明即便特斯拉全力生产，依然有足够的用户可以买单。

目前，特斯拉方面透露，电动汽车市场竞争力主要有整体供应链与生产爬坡能力决定，因此该公司决定尽最快速度提高产能，而这项决定包括了特斯拉在全球的生产基地，如奥斯汀、柏林、上海、弗里蒙特等地工厂。

在产能规划上，特斯拉表示，预计未来数年汽车交付量年平均增长率将达到50%以上，而增长率主要取决于他们的设备产能、运营效率以及供应链产能和稳定性。

不过另一方面，特斯拉指出，受到供应链等因素的影响，特斯拉自己的工厂已经连续多个季度以低负荷状态运行，这可能会持续整个2022年。

有意思的是，特斯拉CEO马斯克在财报电话会中表示，今年将不会宣布新的超级工厂选址，而在年底会寻找新的超级工程建设地点。

并且整个2022年，特斯拉并不会推出新车，今年的重点在于扩大产量。马斯克对此表示，如果今年推出新款车型，那么汽车总产量将会下降。不过对于还在研发当中的CyberTrcuk、Roadster等新车型将会在这一年持续完善。

有研究机构在电话会议中提到，特斯拉是如何组织研发工作的。有意思的是，马斯克回应特斯拉并没有自己的研发中心，并表示特斯拉智慧创造真正需要的产品，从设计、创造开始，推动产品迅速迭代，最终尝试以合理的成本、价格进行量产。

马斯克表示，原型机的设计与创造比较容易，但要实现量产就非常困难了。主要是因为产品的量产往往会超出预算，如何在预算之内实现量产，是一个巨大的难题。

对于特斯拉而言，2021年无疑是丰收的一年，在中国，有超过一般的新能源车出口都是由特斯拉提供，而在美国，特斯拉所占份额已经超过了70%。今年，汽车缺芯情况有所缓解，但还未完全摆脱，特斯拉如果能够先一步提升产能，对于其他厂商而言，可不一个好消息。

今年将实现全自动驾驶 将配备4680电池

在电话财报会上，马斯克还表示今年特斯拉将实现全自动驾驶（FSD），这意味着所有购买了特斯拉的车主有望通过OTA升级来体验到这一功能，目前这一功能车主可以选装。

特斯拉的FSD即Full-Self-Driving，字面意思理解便是完全的自动驾驶功能，其测试版本于2020年10月首次启动，初期仅限于安全评分为100分的车主使用，并且需要搭载了HW3.0的车型才能够申请。

不过如今尽管已经将条件降低，安全评分为98分的用户也能够安装，但是这项功能并非是免费的，如果要选装还需要另外付64000元。

并且该FSD仅为基础版本，并非是测试过程中的全自动驾驶，该版本仅支持自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶以及智能召唤等功能，不会对交通信号灯和停车标志作出反应，也不能在城市街道中自动驾驶。

虽然马斯克表示2022年会让所有车型都能够使用FSD，但未来随着FSD套件完成，接近完全的自动驾驶能力，价格还会继续增长，在那时，FSD价格可能将超过10万美元（约合640000元）。这也意味着，即便推出了该功能，能够安装这一功能的用户预计也不会太多。

当然，对于马斯克而言，更重要的是如何实现真正的自动驾驶，他认为一旦能够实现这一功能，将会让运输成本下降4-5倍。

此外，马斯克还在会议上透露，当前特斯拉奥斯汀工厂正在生产配备4680的Model Y，而第一批装有4680结构电池组的车辆很可能在本季度末开始交付。

4680电芯是特斯拉于2021年9月份发布的，公开资料显示该电池能量方面提高了5倍，续航里程提高了16%，动力方面提高6倍。不仅性能优秀，更是在成本上节省了86%，因此受到了业内广泛的关注。

近期，松下便计划在日本歌山县投资约7亿美元建造4680电池厂，今年开始小批量生产，在确认安全性与高效性后，2023年将投入量产。国内的比克电池、亿纬锂能等企业，也开始在4680电池上着手布局，预计在2023年该电池将迎来市场的规模化应用。

特斯拉4680电芯的提前发布，也将进一步巩固特斯拉在电动汽车市场中的优势地位，同时更低的成本，让特斯拉在售价上有了进一步降价的空间。

小结

此次特斯拉的财报与电话会议透露了特斯拉在2022年的战略方向，不再激进的创新，而是巩固其战果，进一步扩大产能抢占市场，推出FSD来占领高端市场，4680电芯的提前发布，也让特斯拉有了再次调低售价的可能。如果说前几年的特斯拉在主要着重在技术上的话，那么今年开始，特斯拉将把目标放在市场上了，这对于电动车行业中的其他玩家而言，是一个严峻的考验。