汽车数字钥匙产业研究报告：蓝牙装配量同比增长244%

佐思汽研发布《2020年汽车数字钥匙产业研究报告》，对当前数字钥匙的解决方案与发展趋势进行了梳理。

在智能汽车趋势下，汽车钥匙以数字化为特征，跳出原本的物理形态，转移至智能手机、智能手表、智能手环等终端，为用户带来更大的便捷，为汽车数字化生活带来更大想象空间。

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装配量快速增长

数字钥匙主要包括低功耗蓝牙BLE、近场通信NFC、超宽带UWB三条技术路线，其中蓝牙钥匙应用相对广泛。

2020年1-7月，中国乘用车蓝牙钥匙装配量约22万辆，同比增长244%；装配率3.3%，比上年同期增加1.6个百分点。尽管装配量和装配率较低，但处于快速增长状态。

从功能看，数字钥匙除了实现基本的车辆解闭锁与启动外，还可实现座椅、音乐、账号登录等个性化设置，以及钥匙分享、车辆轨迹记录、快递到车等功能，将成为车辆个性化配置之一，未来想象空间较大。

表：数字钥匙功能分级

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自主车企对数字钥匙尤为青睐

自主车企对数字钥匙的态度更为积极。以蓝牙钥匙为例，2020年1-7月，中国搭载该类型钥匙的乘用车品牌共计14个，其中自主品牌10个，装配量占比合计70%。

2014年，比亚迪率先推出基于手机蓝牙的数字钥匙，不依赖网络，可实现车辆解锁与闭锁。而后，广汽新能源、小鹏、吉利、长安等相继推出蓝牙/NFC钥匙。

2019年4月，广汽新能源亮相配备蓝牙数字钥匙的车型——AION.LX和AION.S，其钥匙解决方案联合银基安全打造。

2019年9月，小鹏汽车发布基于蓝牙的“金融级别安全的数字车钥匙”（其身份认证技术与支付宝合作开发，安全性能符合互联网金融认证联盟IFAA 金融级别标准）。

2019年12月，比亚迪DiLink与华为钱包联合发布手机NFC车钥匙。

合资车企也正在积极跟进。尤其在2020年，宝马、北京现代等相继在数字钥匙方面深化布局，并规划未来全系车型装配。

2020年7月起，宝马生产的车型将配备基于苹果CarKey方案打造的NFC钥匙。

2020年9月，北京现代旗下全系新车引入基于爱迪德Keystone方案打造的蓝牙钥匙。

表：数字钥匙代表车型及实现功能

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传统Tier1&信息安全公司争相进入

博世、大陆、法雷奥等Tier1凭借传统钥匙的技术积累，顺势切入数字钥匙领域。

2016年，法雷奥面向共享出行和车队管理，推出InBlue智能虚拟车钥匙，可同时兼容安卓和苹果手机。

2017年，博世推出数字钥匙解决方案——Perfectly Keyless，用户可通过手机APP对车辆进行解锁、启动、闭锁等操作。

2020年8月，大陆推出基于超宽带UWB的新一代CoSmA数字钥匙，无需用户掏出智能手机即可解锁车辆、启动发动机，并可通过智能手机远程控制停车。

数字钥匙在给用户带来多元、便利的同时，安全问题不可小觑。身份认证、加密算法、密钥存储、数据包传输等任一环节遭受黑客入侵，则会导致整个数字车钥匙安全系统瓦解。因此，深耕网络安全的互联网企业以车辆信息安全为切入点，进入主机厂合作体系，例如国外的捷德、爱迪德，国内的银基安全、众望安全等。

表：数字钥匙代表供应商及方案

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BLE+NFC+UWB集成方案将成未来看点

目前数字钥匙的三种技术方案（低功耗蓝牙BLE、近场通信NFC和超宽带UWB）可独立完成车辆的解闭锁与启动功能。未来，三种技术集成到一个终端（智能手机、智能穿戴等）将成为发展趋势。在集成方案中，BLE、NFC和UWB可实现不同场景下的分工合作：BLE用于车辆唤醒和传输授权，UWB在唤醒以后精确定位用户位置，NFC则可作为手机没电的情况下车辆解锁与启动的备用方案。

车联网联盟(Car Connectivity Consortium，CCC)致力于行业之间的协作，为智能手机与车辆之间的连接制定全球标准和解决方案。CCC董事会成员来自苹果、宝马、通用汽车、本田、现代、LG、松下、三星和大众等相关公司。

2020年5月，CCC联盟宣布推出数字钥匙2.0版本规范(Digital Key Release 2.0)。

表：CCC联盟数字钥匙规范版本迭代

数字钥匙2.0版本规范为车主实现了以下功能：

与物理钥匙同等级的安全性和隐私性;

移动设备和车辆用户体验的互操作性和一致性;

支持车辆进出管理以及其他远程活动;

通过默认或自定义的权限配置文件与所有者连接，并与朋友共享钥匙;

在设备正常操作被禁用时，移动设备支持低电量模式。

下一代数字钥匙3.0版本规范正在开发中。它将使用蓝牙低功耗和UWB连接来支持无源钥匙访问和位置识别，从而为车主提供更多便利和新功能。

原文标题：汽车数字钥匙研究：前7月蓝牙钥匙装配量同比增长244%

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责任编辑：haq