代工之王富士康遇囚徒困境：推机器人一石二鸟

　　在经历了“炼狱”般的2010年员工系列“坠楼”事件后，两年多来，郭台铭提出的转型举措逐一推进，富士康是否还是原来的富士康？2012年10月7日下午4时许，国庆黄金周最后一天，陪伴母亲、挈妇将雏，郭台铭一家五口及帮佣现身台北市信义区共享天伦。观看街头表演时，郭还拿出1000元新台币让小女儿送给艺人。郭是***“代工之王”——鸿海（2317.TW）集团董事长兼总裁，在大陆，鸿海往往被称作富士康。

　　自1974年开始创业，目下管理大陆员工约120万人的郭台铭，当然清楚这些偶发事件背后或深或浅层次的原因，但他分身乏术——10月9日，鸿海公布的前9月营收数据显示，9月营收同比增长8.46%，是公司继2012年6月同比增长不足10%以来的第四个月。

　　相对的利好是，随着iPhone5及iPadmini等新产品的上市，鸿海将迎来10月到年底的订单旺季。何况，即便全球经济形势不佳，但鸿海1~9月累计营收高达约22311.45万亿新台币，同比增长20.37%。这一数目亦极其接近2010年鸿海总营收约23131.29万亿新台币。

　　在经历了“炼狱”般的2010年员工系列“坠楼”事件后，两年多来，郭台铭提出的转型举措逐一推进，富士康是否还是原来的富士康？

　　转型喜忧参半

　　两年多来，富士康工厂迁了，渠道大力开拓了，但它的转型成绩却堪称喜忧参半，勉强可达及格线。

　　2010年上半年，富士康爆发“坠楼门”，十多位年轻员工殒命，郭台铭于年中共开出应对“药方”四服。

　　其中，“治标”的两服是给员工涨薪；工厂加速自沿海内迁，西进重庆、成都、武汉、衡阳，北上太原、郑州、天津等。“治本”的亦是两服：重整富士康通路事业群，开拓“万马奔腾”、飞虎乐购等五路渠道业务；加快向新能源、新材料、云计算等转型。

　　2011年7月底，在前述四策基础上，郭台铭再次提出3年引入100万台机器人（Foxbot）战略。看起来，正如同大力推进“调结构”的中国经济一样，代工航母富士康也将迎来自己的转型之旅。

　　但两年多来，富士康工人薪资涨了，工厂迁了，渠道大力开拓了，科技投入增加了，机器人大力研发了，富士康的转型成绩却堪称喜忧参半，勉强可达及格线。

　　而更让人担忧的消息包括：杜家滨（微博）、程天纵等核心高管离职；子公司富士康国际（2038.HK）营收额下滑、亏损成为常态；通路事业陷入僵滞；机器人研发及引入遇阻；入股夏普不畅，整合产业链对抗三星效果不明显等。

　　不难发现，随着公司营收规模的不断增大，郭台铭的烦心事不少，其不久前直斥夏普董事会效率慢的言论更被爆炒。

　　当然，考虑到当前全球恶劣的经济形势，郭台铭率富士康仍能保持年逾20%以上的增长态势，还是让人刮目相看。

　　遵循“四个趋势”

　　现在的年轻人不喜欢进工厂，所以应该让他们走管理、控制的职业道路，工厂管理自动化水平要得到提升。

　　于2010年宣布“再干十年”的郭台铭，市场嗅觉依然敏锐。2012年5月，已经撂荒数年的富士康上海运营总部破土动工，并预计2015年完工。

　　“我看其他的行业有点衰退。我最近盖上海大楼，跟中建材（中国建筑材料集团简称——编者注）合作，发现整个中国内地的建筑成本在下降。”郭台铭对去***参加会议的美的控股董事局主席何享健说，“所以我现在，正在加紧盖新厂，急着在那（建筑成本）上涨之前，赶快盖起来。”

　　按照郭台铭的判断，未来有四大趋势值得关注，鸿海的转型也须遵循。

　　趋势一：中国内地工资将继续上涨。这不仅跟政府的“十二五”居民收入倍增计划相关，而且与中国经济发展到这一阶段的必然升级相关。因此，郭台铭甚至喊出2013年底工资会再增加一倍，超过***的薪资水平。

　　趋势二：随着国内中产阶层即将崛起，中国已经到了不应该再拿工资作为劳务输出要素的阶段，而且现在的年轻人不喜欢进工厂，所以应该让他们走管理、控制的职业道路，工厂管理自动化水平要得到提升。

　　趋势三：机械手臂将代替人工，生产线更加自动化。鸿海计划未来3年导入100万个机器人。

　　趋势四：“制造的鸿海”将走向“技术的鸿海”“商贸的鸿海”。

　　显然，这四大判断与其2010年下半年以来大力推行的富士康转型举措一一对应。

　　“一石两鸟”机器人

　　不难发现，郭台铭属意的机器人研发，除了用于既有生产线重复、枯燥的替代劳作外，其对于未来的无人驾驶汽车生产代工也有所筹划。

　　但至少目前看来，“制造的鸿海”依然强大；“制造的鸿海”要变身“技术的鸿海”“商贸的鸿海”，则相当不易。

　　郭台铭透露，富士康自深圳将iPhone业务搬迁至郑州之前，3个月时间，郑州市政府就调派了两万多工人到深圳接受培训。与这些“大干快上”、驾轻就熟、立即出业绩和利润的制造项目不同，富士康在万马奔腾、飞虎乐购等通路项目上的折戟却也并不出人意料。

　　而技术研发层面，富士康内部代号Foxbot的百万机器人计划也显示出更大难度。

　　难得的大约一小时休闲至少表明，第二天就将迎来62岁生日的郭台铭心情尚好。10月5日凌晨，富士康郑州厂区数千工人罢工；而稍早的9月23日晚间，富士康太原工厂亦发生工人与保安激烈冲突。

　　2011年底，郭台铭曾对参观富士康晋城厂区机器人研发的媒体介绍称，2010年开始，富士康研发出的首批机器人已经在晋城园区投产，2011年这一园区的机器人年产能已达到一万台。

　　显然，这一数目距离郭台铭2011年7月所称的3年100万台差距甚大。

　　在晋城现场，记者们还看到，这些所谓的Foxbot，仅能从事一些简单、重复的劳动，每台售价在14万元~16万元之间，体积不一，外形有的像螃蟹腿，有的像升降机，有的正在重复左转，有的无休止地外旋，准确而言，这些机器人更应被称作“工业机器人”或“机械手”。

　　但郭台铭的野心很大，其大力投入研发机器人更兼具“一石二鸟”之谋。

　　“过去，汽车是机械产品，将来则会是电子产品，因为它的电子成本将占到47%。Google发布了一个无人驾驶的新一代汽车，鸿海在上海的研发中心就是产出这样的汽车，将把鸿海的员工升级到能够做相关研发的工作。”郭台铭说。

　　不难发现，郭台铭属意的Foxbot研发，除了用于既有生产线重复、枯燥的替代劳作外，其对于未来的无人驾驶汽车生产代工也有所筹划。

　　正像郭台铭口中所称，Google此前研发出了Android系统，并请HTC代工生产出了一款样机；若Google在未来的无人驾驶汽车系统领域领先而准备推出产品，代工厂商选择方面，鸿海至少是非常值得考虑的合作伙伴。

　　谁能保证苹果一直强大下去？而倘若不是仰赖苹果这四五年来不断飞来的订单，富士康会是什么样子，谁能想象？