涡轮传动全焊接球阀

涡轮传动全焊接球阀产品概述

涡轮传动全焊接球阀按其通道位置可分为直通式，三通式和直角式。后两种球阀用于分配介质与改动介质的流向。

阀装置与维护应留意以下事项：

1.要留有阀柄旋转的位置。

2.不能用作节流。

3带传动机构的球阀应直立装置。

全焊接球阀的工作原理是靠旋转阀恋来使阀门畅通或闭塞。球阀开关笨重，体积小，能够做成很大口径，密封牢靠，构造 简单，维修便当，密封面与球面常在闭合状态，不易被介质冲蚀，在各行业得到普遍的应用。 

涡轮传动全焊接球阀材质：

1）：阀体：碳钢ST37.0，A106-B；20号钢

2）：球体：不锈钢304或316

3）：阀杆：2Cr13

4）：阀杆密封：全氟像胶

5）：球体密封：RTFE（PTFE+C）

涡轮传动全焊接球阀规范特征：

1）：通径：DN15 ~1000

2）：压力：PN 16 ~ 40

3）：工作温度：-29℃ ~ +200℃

4）：输气管道焊接球阀顺应介质：石油/汽油，液化自然气/液化石油气体, 石油化工，钢铁厂，供热管道等

5）：输气管道焊接球阀操作方式：手柄，齿轮（垂直/程度），电动, 涡轮

涡轮传动全焊接球阀用处：

1）：城市燃气：燃气输出管道、主干线及各支线供给管道等。

2）：集中供热：大型供热设备输出管线、主干线、支线。

3）：热交流机：管道及各回路启闭。

4）：钢铁厂：各种流体管道、废气择放管道、煤气和热力供给管道、燃料供给管道。

5）：各种工业设备、各种热处置管道、各种工业煤气和热力管道。

涡轮传动全焊接球阀分类

一、浮动球球阀: 球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。浮动球球阀的构造简单，密封性好，但球体接受工作介质的载荷全部传给了出口密封圈，因而要思索密封圈资料能否禁受得住球体介质的工作载荷。这种构造，普遍用于中低压球阀。

二、固定球球阀: 球阀的球体是固定的，受压后不产生挪动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生挪动，使密封圈紧压在球体上，以保证密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。为了减少球阀的操作扭矩和增加密封的牢靠水平，近年来又呈现了油封球阀，既在密封面间压注特制的光滑油，以构成一层油膜，即加强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。 

审核编辑 黄昊宇