LoRa已经成为了主流物联网络制式之一

近日，物联网产业又爆出猛料。LoRa 联盟（LoRa Alliance）和腾讯日前共同宣布，腾讯已在最高层面加入LoRa联盟，这将进一步加快LoRaWAN技术的采用。这是继阿里巴巴、中国联通与Semtech合作以及Google加入LoRa联盟之后LoRa领域迎来的又一重要事件。继阿里巴巴之后，腾讯宣布加入LoRa联盟，无疑对于LoRa技术在中国加速发展提供了巨大的驱动力。

伴随着物联网产业的快速发展，阿里巴巴、Google、腾讯等巨头的站台，国内外大量LoRa应用的商用，让LoRa已经从事实上已经成为了主流物联网络制式之一。

本文就通过解读LoRa制式的三个误区，让你了解一个更加真实的LoRa网络和应用场景。

多年以来，业界已经习惯于人联网的标准化与统一化，顺其自然地将这种“非此即彼”的“人联网”选择理念沿用于物联网LPWAN市场。其实LoRa与NB-IoT、e-MTC都属于LPWAN网络，拥有互补的技术能力以及应用场景。从技术本身出发，下图是NB-IoT与LoRa的技术对比。

LoRa已经成为了主流物联网络制式之一，LoRa制式的三个误区解读

可以看出，两个技术都属于LPWAN的范畴，应用场景与技术限制十分类似，NB-IoT的优势在于运营商的全域覆盖与频段专用。但这也不可避免的会出现连接盲区与自主性的问题，如已经建设多年的4G网络，即使在城市中也仍然存在信号传输黑点，用户也仍然会在家中园区使用 WiFi网络作为补充。

我们将物体对连接能力的需求提取出三大维度：连接速率、覆盖程度与连接规模。结合物联网当下的主流技术标准，直观的反应出两个方面的特征：一是技术的局限性。不同场景间的物体对网络速率、覆盖要求、链接数量差异巨大。没有一种技术可以端到端、全方位的满足物联网不同应用场景之间的差异化需求。以无人驾驶与家里的水电表为例，他们对网络性能需求是两个极端，我们难以用同一种网络技术去同时满足这两个巨大差异的场景需求，这要么会造成极端的网络资源浪费，要么会存在巨大的网络资源短缺。

二是技术的共生性。同一应用场景，往往包含多种类型的连接需求。以车联网为例，车内的连接需求包括无人驾驶（超高速率、超高可靠性）、车载娱乐（中速率、中度可靠）、车体感知（低速率、低可靠）等多种类型，需要不同的连接技术共生、协同，才能够提供完善的整体解决方案。因此，物联网将是不同技术类型百花齐放、共生共存的局面。lw