动力电池“退役潮”来临 国内企业加快布局废旧电池回收步伐

随着动力电池“退役潮”即将来临，国内企业开始加快布局废旧电池回收领域的步伐，多家企业更是瞄准了海外市场。

近日，天奇股份与玛莎拉蒂（中国）签署长期服务协议，双方拟在动力电池回收利用领域内开展合作，建立动力电池全生命周期的管理体系，保证废旧电池有序回收与规范化处理。  

除了与玛莎拉蒂签订协议以外，今年以来天奇股份已经先后与Stellantis、三井物产等企业展开合作，积极拓展海外回收市场。  

目前来看，海外动力电池市场前景广阔。  

一方面，海外高端车市场作为高镍三元的主要应用场景，在钴、镍等资源未完全开发且价格波动不定的背景下，动力电池回收市场具备明显的经济价值；  

另一方面，海外电池回收市场尤其是欧洲市场仍处于“一片空白”阶段，率先入局者将具备先手优势。  

此外，在海外市场法律法规相继落地以促进退役电池的回收和循环利用的背景下，海外回收市场机遇不断凸显。  

今年6月，欧盟《新电池法》落地，里面进一步规定了废电池回收目标和回收水平；同月，美国能源部宣布提供1.92亿美元（约合14亿元人民币）用于推进电池回收技术。  

基于此，多方势力开始“加码”海外动力电池回收。除了上文车企联手电池回收企业进行布局以外，材料企业、电池企业也不甘落后。  

材料企业方面，华友钴业、格林美、道氏技术等率先发力，今年以来不断展开合作协议与项目推进。  

5月，华友循环与HOPPECKE达成战略合作协议，双方将在欧洲地区合作梯次利用产品研发制造中心及循环再生预处理领域开发深度合作。  

7月，华友钴业与浦项韩国合资公司POSCO HY Clean Metal（浦项华友循环再生韩国公司）在韩国全罗南道光阳市栗村产业园顺利竣工。据悉，该厂年处理黑粉能力12000吨，可生产硫酸镍产品12000吨/年，硫酸钴4000吨/年，碳酸锂2500吨/年。  

同月，华友钴业子公司华友循环与德国弗劳恩霍夫应用研究院签署了启动第一批试验项目及未来战略合作协议。双方将在欧洲退役动力电池循环利用领域开展广泛深入的技术探索和研究合作。  

格林美方面则于8月2日在投资者互动平台表示，公司正在匈牙利、波兰等国家考察选地建设动力电池回收工厂，满足欧盟电池回收法案需要。公司也正在积极推动在欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收基地，保障2025年公司国内外动力电池回收量达到25万吨以上。  

道氏技术于6月发布公告，与KH Energy签订战略合作协议，推进新能源电池项目各领域的广泛合作，并推进三元废旧锂电池和循环利用业务。  

电池企业方面，宁德时代此前在论坛上透露正与欧洲的一个合作伙伴商谈在欧洲大陆建立多个电动汽车电池回收站，也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。  

国轩高科则在3月宣布已与日本爱迪生能源达成战略合作协议,双方将携手开拓日本储能和回收市场。  

8月，国轩高科与斯洛伐克电池制造商InoBat签订投资协议，国轩高科已收购InoBat的25%股权。根据协议，双方将共同探讨生产废料和报废电池循环再生产的可行性方案。  

未来，随着国内企业布局电池回收领域的项目推进，将有利于海外推进产业链的一体化布局，摆脱原材料依赖，进而降低制造成本，提升市场竞争力。

审核编辑：刘清