制动器和致动器的关系

制动器和致动器是工作原理相反的两种装置。制动器是一种能够减速、制动或停止机械运动的装置，而致动器是一种能够产生机械运动的装置。

具体来说，制动器通过施加摩擦力来抵消运动的动能，使机械系统减速、制动或停止。而致动器则是通过施加电磁力或压电效应等方式，将电能、磁能或压电效应转换为机械能，产生机械运动。在一些机械系统中，制动器和致动器通常是相互配合的，用于实现机械运动的控制和调节。

在某些机械系统中，制动器和致动器可以组合在一起使用，起到更加复杂的控制和调节作用。例如，在一些自动化生产线上，可能需要控制物体的运动速度和停止位置，这时就可以使用制动器和致动器相结合的方式实现。

另外，由于致动器具有精度高、响应快等特点，因此在一些高精度机械设备和精密仪器中被广泛应用，如医疗设备、光学仪器、半导体制造设备等。

需要注意的是，不同类型的致动器在出力方式、控制方式和适用范围等方面有所差异，因此在选择和使用时需要根据具体的应用要求进行选择。

车辆电子驻车制动器的致动器包括电机和动力传递装置，以在驻车时操作安装在盘式制动器的卡钳处的摩擦衬垫。例如，当驾驶员按压驻车制动器开关时，致动器的电机的旋转力通过诸如减速齿轮的动力传递装置被传递到卡钳的输入轴。

输入轴的旋转允许加压接合套筒前进，并且加压接合套筒的前进允许具有其中嵌入了加压接合套筒的卡钳壳体和活塞彼此靠近地移动，使得安装在活塞和卡钳壳体的两个摩擦衬垫按压盘的两侧以限制盘的旋转。韩国专利公开第2011-0093061号公开了根据常规技术的电子驻车制动器致动器的示例。

常规的致动器结构使得已经接收动力的驱动齿轮1005的旋转力通过一体形成在下方的太阳齿轮传递到放置在第一行星齿轮单元1002中的第一行星齿轮1001。

此外，随着第一行星齿轮1001旋转，第一行星齿轮单元1002旋转，并且第一行星齿轮单元1002的旋转力通过一体形成在下方的太阳齿轮传递到放置在第二行星齿轮单元1012中的第二行星齿轮1011。最后，随着第二行星齿轮1011旋转，第二行星齿轮单元1012旋转，并且第二行星齿轮单元1012的旋转力传递到一体形成在下方的最终输出轴。