主线科技无人驾驶落地件杂货码头智能运输项目

在山东港口烟台港联通国际件杂货码头，海风掠过繁忙有序的作业现场，无人驾驶的T-Mover智能运输机器人正沿着预定路线，将一卷卷钢材平稳运至码头前沿，并与门机、轨道吊等港机设备高效衔接，完成装卸作业。远处的智能运营中心内，一名工作人员通过远程驾驶舱实时监控多台T-Mover运行状态，保障车队持续安全、稳定作业。这正是主线科技携手烟台港推进“万能件杂货码头”建设的生动图景。

近期，主线科技与烟台港股份有限公司联通国际件杂货码头分公司落地件杂货码头智能运输项目。基于成熟的Trunk Port物流枢纽无人运输解决方案，围绕件杂货作业场景复杂、多变的业务特征，部署L4级无人驾驶运输装备T-Mover及配套系统，推动件杂货运输环节实现智能化升级。该项目进一步拓展了自动驾驶在港口多元场景中的应用边界，也为烟台港加快建设“面向全球的件杂货物流枢纽港”、服务“中国制造”扬帆出海提供了有力支撑。

在全球港口体系中，不同货类决定着不同的作业逻辑。集装箱码头使用的是全球贸易的“通用语言”，标准箱尺寸统一、装卸方式统一、运输载体统一，流程像精密运转的工业齿轮；散货码头处理的是矿石、煤炭、粮食等大宗散状货物，虽然没有标准化包装，但货物形态相对单一，作业流程高度统一；相比之下，件杂货码头面对的则是“多品类、强非标、高复杂”的典型挑战。

这里既有钢材、钢卷，也有工程车辆、风电设备和大型构件，小到几吨的零散件，大到上百吨的“巨无霸”，货物形态千差万别。没有统一标准，就意味着每一批货物到港，码头都要重新匹配运输方式、重新组织作业路径。长期以来，这种被动“定制化”使件杂货码头在人工作业占比、调度复杂度和安全管理压力上始终居高不下，也让效率提升和成本优化面临明显瓶颈。作为我国北方重要的件杂货物流枢纽，联通国际件杂货码头承担着项目设备、工程建材及大型装备等200余类货物运输任务，如何让件杂货码头从“非标定制”走向“标准化作业”，不仅是提升整体运营效率、保障供应链稳定的关键命题，也是其建设“万能件杂货码头”的核心所在。

围绕这一痛点，主线科技将突破口放在运输环节。依托“车—端—云”一体化技术架构，Trunk Port解决方案通过标准化的无人运输能力，将复杂多变的作业需求转化为可调度、可执行、可协同的系统能力。核心装备T-Mover采用无驾驶舱设计，在减少结构冗余的同时释放更多承载空间，显著提升载重能力与空间利用效率，可灵活适配钢材、木材及大型构件等多类型非标货物运输需求，为件杂货作业提供稳定的通用化运力支撑。

在实际运营中，T-Mover与轨道吊、门机等设备高效协同，进一步打通装卸与运输之间的衔接链路，减少等待、拥堵与反复倒运带来的时间损耗，让现场作业节奏更加顺畅。对于一些超长、超重货物而言，过去常常面临匹配难、组织难的问题，而随着T-Mover投入使用，码头对大宗散货、特种件杂货等多类货种的适配能力得到进一步提升，运输系统也从依赖经验调度，逐步走向智能组织、稳定运行。

当货物本身难以标准化，主线科技给出的路径，是让运输装备标准化、调度系统标准化、作业流程标准化，最终推动件杂货码头实现“作业结果的标准化”。这不仅提升了单个环节的效率，也让复杂场景下的整体运行更加可控，为烟台港加快建设“万能件杂货码头”提供了可复制的技术支撑。

作为全球领先的港口无人驾驶规模化运营企业，主线科技已在集装箱码头、散货码头及件杂货码头等多类型场景中持续推进应用实践，形成覆盖物流枢纽多场景的系统化解决方案能力。

面向未来，主线科技将继续强化人工智能自动驾驶底层技术，深化在复杂物流场景中的落地应用，用“智变”为件杂货码头智能化升级这片“深水区”带来更多“质变”，助力烟台港等更多港口加快推动“万能件杂货码头”从蓝图走向现实，为全球供应链高效运转注入更强劲的智能动能。