ADS1000-Q1 是一款兼容 I 2C 的串行接口模数(A/D)转换器,采用差分输入和 12 位分辨率,采用 SOT23-6 小巧封装。转换采用比例法,以电源为参考电压。ADS1000-Q1 采用单一电源,电压范围为 2.7 V 至 5.5 V。
ADS1000-Q1的转换速率为每秒128个采样点(SPS)。车载可编程增益放大器(PGA)可提供最高8的增益,允许以高分辨率测量更小的信号。在单次转换模式下,ADS1000-Q1在转换后自动断电,大大减少空闲期间的电流消耗。
*附件:ads1000-q1.pdf
ADS1000-Q1 设计用于空间和功耗是主要考虑的应用。典型应用包括主机、电池管理系统、车载充电器以及排放和燃气传感器。
特性
- AEC-Q100符合汽车应用资格:
- 温度等级1:–40°C至+125°C,T A
- 集成于微型SOT-23封装中的完整12位数据采集系统
- 低电流消耗:仅90 μA
- 整数非线性:最大1个LSB
- 单周期转换
- 可编程增益放大器:
- 增益 = 1、2、4 或 8
- 数据速率:128 SPS
- I-2C接口,拥有两个可用地址
- 电源:2.7 V 至 5.5 V
参数

方框图

一、产品核心概述
ADS1000-Q1 是德州仪器推出的汽车级低功耗模数转换器(ADC),核心优势为小尺寸、低功耗与高可靠性,符合 AEC-Q100 认证,适用于汽车主机单元、电池管理系统(BMS)、车载充电器、HEV/EV 逆变器及各类气体传感器(NOx、PM、O₂等),工作温度范围为–40°C 至 + 125°C,采用 6 引脚 SOT-23 封装(2.9mm×2.8mm),单 2.7V~5.5V 供电,集成 I²C 接口和可编程增益放大器(PGA)。
二、关键特性与规格
1. 核心性能参数
- 分辨率与采样率 :12 位分辨率,无失码;固定采样率 128SPS,单周期转换;积分非线性误差(INL)最大值 1 LSB,保证测量精度。
- 动态与信号性能 :可编程增益放大器(PGA)支持 1/2/4/8 四档增益,满量程输入电压为 ±VDD/PGA;差分输入阻抗典型值 2.4MΩ/PGA,共模输入阻抗典型值 8MΩ,适配不同源阻抗传感器。
- 功耗与时序 :工作电流仅 90μA(典型值),掉电电流低至 0.05μA;支持 I²C 高速模式(最高 3.4MHz)、快速模式(最高 400kHz)和标准模式(最高 100kHz),通信灵活。
2. 核心功能
- 工作模式:支持连续转换和单次转换两种模式,单次转换模式下转换后自动掉电,降低闲置功耗;I²C 接口支持通用呼叫复位功能,复位后恢复默认配置。
- 信号处理:采用差分输入设计,可测量单端信号(通过将一端输入接地);输出代码为二进制补码格式(-2048~+2047),支持 16 位累加器平均处理。
- 接口与控制:提供两个可选 I²C 地址(1001000b/1001001b),支持多器件级联;仅需配置寄存器即可设定工作模式和 PGA 增益,寄存器支持读写操作。
三、封装与引脚
1. 封装信息
采用 6 引脚 SOT-23(DBV)封装,卷盘装(3000 片 / 卷),符合 RoHS 标准,MSL 等级 1(260°C 回流焊,无限制);引脚标识区分地址版本(BSKQ 对应地址 1001000b,BTMQ 对应地址 1001001b)。
2. 关键引脚功能
- 电源与地:VDD(供电电压,2.7V~5.5V)、GND(地);VDD 引脚需就近配置 0.1μF 去耦电容,降低电源噪声。
- 信号输入:VIN+/VIN-(差分模拟输入引脚,输入电压范围–0.2V 至 VDD+0.2V)。
- 通信接口:SCL(I²C 串行时钟输入)、SDA(I²C 串行数据输入 / 输出);需外接 1kΩ~10kΩ 上拉电阻,适配 I²C 总线规范。
四、应用场景与设计支持
1. 典型应用
- 汽车电子系统:电池电流 / 电压监测、车载传感器信号采集、逆变器状态监测;气体传感器信号转换,适配汽车排放监测需求。
2. 设计资源
- 参考与供电:以电源电压(VDD)作为参考电压,无需额外基准源;电源需干净稳定,建议在 VDD 引脚就近放置去耦电容,避免电源纹波影响测量。
- 配置要点:通过 8 位配置寄存器设定工作模式(连续 / 单次)和 PGA 增益;输出寄存器存储 12 位转换结果,支持读取输出寄存器和配置寄存器内容。
- 布局指南:模拟输入引脚(VIN+/VIN-)需远离数字信号,减少干扰;接地采用覆铜平面,VDD 去耦电容紧贴引脚,缩短走线长度。
五、可靠性与订单信息
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