一、引言
注塑模具冷却水道孔(直径 4-12mm,长径比 5-22,多为密集弯扭孔系,孔壁粗糙度要求 Ra≤0.8μm,材质多为 P20 预硬钢)是塑件成型质量核心,孔深偏差>4μm 或内壁凹凸>1.5μm 会导致冷却不均,引发塑件缩痕率超 3%。传统检测依赖水压测试与工业内窥镜,前者仅能判断密封性,无法量化孔深,后者受弯扭孔遮挡,检测覆盖率<70%,且孔深测量误差>6μm。激光频率梳 3D 轮廓技术凭借弯扭孔适配与高精度解析优势,突破水道孔检测的精度与覆盖率瓶颈,为注塑模具质量管控提供可靠方案。
二、检测原理与模具孔系适配系统设计
(一)核心检测原理
依托激光频率梳 “等间隔频率梳齿” 的光频基准特性,将水道孔深与弯扭轮廓测量转化为复杂轨迹下光程差的精准解析。锁模飞秒脉冲经分束器形成探测光与参考光,探测光通过柔性探头沿弯扭孔道聚焦于孔底,反射光随孔深、走向变化产生光程差,与参考光在平衡探测器形成干涉信号。依据v_N = Nf_{text{rep}} + f_{text{ceo}}频率公式提取相位信息,结合三维轨迹解算重构 3D 轮廓,孔深测量精度达 0.07μm 量级。
(二)模具专用系统构建
系统采用中心波长 1550nm 飞秒激光频率梳(重复频率 200MHz),搭配直径 2.5mm 的耐磨探头(表面镀钛涂层,硬度 HV1200),适配模具金属表面检测。通过六轴联动平台驱动实现 0.05mm 步距的弯扭轨迹扫描(线速度 1.0mm/s),结合 8 通道高速数据采集卡(采样率 5GS/s),单模具全孔系检测耗时≤65s。针对 P20 钢反光特性,增设 12nm 带宽滤光片与抗反射膜,信噪比提升 45%。
三、水道孔检测的关键技术突破
(一)密集弯扭孔遮挡消除
开发孔系轨迹建模算法,通过预扫描获取弯扭参数(曲率半径、扭转角),实时调整探头偏转角度(范围 ±32°)与俯仰角度(范围 ±20°),消除孔系密集与弯扭导致的遮挡。结合消像差聚光镜组,将光斑直径压缩至 14μm,在长径比 22 的 Φ6mm 弯扭孔检测中,孔壁、孔底及转角区域数据完整度达 99.3%,检测覆盖率提升至 100%。
(二)加工残留干扰抑制
研发双参量校准模块,实时修正f_{text{rep}}与f_{text{ceo}}漂移(补偿响应时间<0.6ms),抵消六轴运动误差、±2.5℃温度波动及铁屑反射干扰。通过灰度阈值分割算法剔除加工残留杂波,缺陷识别准确率达 98.8%。实验显示,补偿后孔深测量重复性误差从 0.45μm 降至 0.11μm,内壁轮廓分辨率达 0.2μm。
四、精度验证与工程应用
(一)精度校准结果
以标准弯扭孔量规(孔深偏差 ±0.1μm)校准,系统孔深测量误差≤±0.21μm,可清晰识别钻削痕迹(深度 1.2μm)与内壁凸起。与高精度三坐标测量机对比,检测一致性达 99.4%,效率较内窥镜提升 9 倍。
(二)实际应用案例
在汽车保险杠注塑模具(Φ10mm 主水道,12 个 Φ5mm 分支弯扭孔,最小曲率半径 15mm)检测中,成功检出 0.28μm 的孔深锥度偏差与 1.3μm 的内壁凹凸,检测结果通过塑件冷却均匀性试验验证。在批量检测中,该技术实现 100% 孔系筛查,误判率控制在 0.18% 以下,较水压测试降低 86%
激光频率梳3D光学轮廓测量系统简介:
20世纪80年代,飞秒锁模激光器取得重要进展。2000年左右,美国J.Hall教授团队凭借自参考f-2f技术,成功实现载波包络相位稳定的钛宝石锁模激光器,标志着飞秒光学频率梳正式诞生。2005年,Theodor.W.Hänsch(德国马克斯普朗克量子光学研究所)与John.L.Hall(美国国家标准和技术研究所)因在该领域的卓越贡献,共同荣获诺贝尔物理学奖。
系统基于激光频率梳原理,采用500kHz高频激光脉冲飞行测距技术,打破传统光学遮挡限制,专为深孔、凹槽等复杂大型结构件测量而生。在1m超长工作距离下,仍能保持微米级精度,革新自动化检测技术。

核心技术优势
①同轴落射测距:独特扫描方式攻克光学“遮挡”难题,适用于纵横沟壑的阀体油路板等复杂结构;


(以上为新启航实测样品数据结果)
②高精度大纵深:以±2μm精度实现最大130mm高度/深度扫描成像;

(以上为新启航实测样品数据结果)
③多镜头大视野:支持组合配置,轻松覆盖数十米范围的检测需求。

(以上为新启航实测样品数据结果)
审核编辑 黄宇
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