2018ADAS与自动驾驶产业链研究——汽车雷达产业篇

两年前，佐思产研撰写了《2016年 ADAS与自动驾驶产业链报告》，细分为三份报告，合计约500页。随着汽车行业的发展，自动驾驶产业的壮大，今年我们更新这份报告时，不得不大幅扩充为七份报告，合计约1200页。

这七份产业链报告是：

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——计算平台与系统架构篇》

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——主机厂与系统集成商篇》

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——汽车视觉产业篇》

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——汽车雷达产业篇》

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——低速自动驾驶产业篇》

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——商用车自动驾驶产业篇》

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——自动驾驶初创企业篇》

《2018 ADAS与自动驾驶产业链研究——汽车雷达产业篇》共270页，包括六部分内容：

汽车雷达简介

汽车雷达市场规模与预测

汽车毫米波雷达应用趋势

汽车激光雷达应用趋势

全球汽车雷达企业研究

中国汽车雷达企业研究

汽车雷达可以细分为毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。根据佐思产研的研究，2017年中国毫米波雷达市场规模约为13.4亿元，到2021年预计能达到96.7亿元，2016-2021年均增长率约为70.6%。

2017年以来，激光雷达获得资本市场追捧。但从当前的市场来看，毫米波雷达才是增长最快的市场。根据佐思产研的统计，2018年1-5月，中国乘用车车载毫米波雷达的前装市场装车量为140.6万颗，同比大增112.7%。

从下图的三大传感器对比来看，目前毫米波雷达的综合表现强于激光雷达。

毫米波雷达市场继续细分下去，24GHz毫米波雷达目前仍是出货量最大的类型。早期24GHz毫米波雷达主要用于中短距探测，77GHz毫米波雷达主要用于长距探测，随着技术进步与成本下降，加上性能优势，77GHz雷达有逐渐替代24GHz雷达的趋势，2017年用于LCA/RCTA的77GHz雷达出货量显著上升。

从总量上看，一方面目前侧边SRR 24GHz仍是主流，前视LRR部分主机厂如奔驰、PSA也使用24GHz雷达，短期内24GHz雷达增长依然可观；另一方面全球主流供应商如博世和大陆的下一代产品主要采用76-77GHz频段，预计到2020年左右，77GHz雷达市场规模将实现反超。

毫米波雷达市场仍是博世、大陆、海拉等传统TIER1掌控市场主要份额。国内毫米波雷达厂商从后装市场起步，然后通过国内车企，逐步进入前装市场。

木牛科技在后装市场已经获得数万台订单。森思泰克24Ghz侧后向雷达已经拿到自主品牌长丰猎豹的前装订单，到2019年预计有十余款新上市车型搭载森思泰克的毫米波雷达。

激光雷达成为国内外自动驾驶领域的创新热点，传统汽车巨头和初创企业都在该领域加大投入，投资并购频繁。技术方面，机械式多线激光雷达已经大量应用于无人驾驶原型车，但固态激光雷达更符合汽车量产需求，代表了未来发展方向。

目前，激光雷达仍存在技术路线不确定、价格高、难以满足车规级要求等问题。同时，下一代高精度成像毫米波雷达也在走向成熟，未来将与激光雷达形成一定竞争。

不过，激光雷达的技术进步神速，激光雷达厂商的信心越来越足。Quanergy联合创始人兼CEO Louay Eldada年初表示，2018年Quanergy将利用合作伙伴 Sensata 在江苏常州的工厂生产激光雷达，预计初期年产能为1000万台，后期随着市场需求的提升，该工厂产能有望逐步扩充至数亿台。

除了Quanery，速腾聚创、北科天绘、镭神智能、禾赛科技等国内激光雷达厂商也建立了自己的工厂，并在不断扩充产能。激光雷达市场预计在2021年启动大规模增长。

毫米波雷达、激光雷达和摄像头在尺寸、价格、适应场景、成像、测距、定位、物体识别等方面各有优劣，无论哪种单一传感器都无法独立支撑起未来自动驾驶汽车对外部环境感知的要求。雷达和摄像头的融合可以获得更为精确的环境数据、提升冗余，最大限度确保ADAS和自动驾驶系统的稳定性和安全性。