制动斩波器的工作原理 EAK制动斩波电阻器

制动斩波器：详细概述

术语“制动装置”或“制动斩波器”是指通过将制动能量切换到电阻器来控制直流母线电压的电气开关，并在电阻器中将其转化为热量。

通过启用制动功能，它能够控制直流总线电压电平，并通过将制动能量转移到电阻器上来防止过电压误跳闸，并在电阻器上以热量的形式辐射。

制动斩波器的工作原理

使用制动斩波器观察变频器的直流母线电压。这种监控很重要，因为中间电路容易受到电涌的影响。当电机发生故障时，它们会出现。

直流连接中的多余能量通过称为制动电阻器的组件转化为热能，该组件耦合到制动斩波器。

斩波器以类似于电子开关的方式切换电阻，以免组件受到直流连接电压的威胁。

当中间电路电压下降并上升到高于线路电压但低于导通电压的水平时，斩波器会关闭制动电阻器。一旦电压再次开始攀升，就重复该过程。

注意：制动单元或斩波器是受控路径，类似于开关，允许再生电机能量流动，而制动电阻器是该再生电机能量将损失的组件。

刹车斩波器的用途

o尽管存在这些限制，但制动斩波器通常比新的再生驱动器更便宜。

o此外，除非在安全限制模式下使用，否则即使主电源丢失，斩波器仍将继续运行。

o当很少需要制动、所需的制动能量不大或在停电时仍然需要制动时，需要斩波器。

奖励：再生驱动器

再生驱动是传统制动回路的替代方案。该组件将电机再生能量传输回线路，并用作变频驱动 （VFD） 电源。

由于制动电阻器不会产生热量，因此回收的能量可用于为建筑物中的其他电力负载供电，并且机器需要更少的冷却能量，因为它总体上使用的能量更少。 这样可以节省大量能源成本。

额外奖励：集成制动晶体管

安装在 VFD 内部的制动晶体管

有些应用需要有效和可靠的制动器。需要一个具有 100% 占空比额定值的潜在内置晶体管。大多数 VFD 制造商都提供单独的制动模块，该模块在其驱动器中不包括制动晶体管。因此，将需要更多的空间，这将花费更多的钱。

虽然一些制造商的制动晶体管占空比等级没有达到 100%，但建议使用更大的驱动器或制动模块来处理制动电流。

在建立制动电路时，还必须考虑制动电阻器的尺寸和要求。它们的大小必须合适，以防止伤害。如果电阻过低，超过制动晶体管的额定最大制动电流，制动电路可能会损坏，如果过电压没有充分耗散，则会产生过电压。

水冷斩波电阻器 制动斩波电阻器 斩波集成电阻器

增强型再生制动：通过在制动过程中捕获剩余能量并将其转化为热量来优化再生制动。这些能量可用于加热车辆的驾驶室或管理电池系统，从而提高效率和节能。

经济高效的合规性：液冷电阻器集成，提供经济的解决方案，它优化了电池尺寸，减少了对缓冲容量的需求，同时还减轻了摩擦制动器的压力，从而提高了耐用性并降低了维护成本。

安全性改进： 通过提供更高的响应能力和不间断的耐力制动能力来提高安全性。它可以以高达 150 kW 的输出功率将多余的能量以热量的形式耗散，使其适用于需要可靠制动性能的重型应用。

审核编辑 黄宇