吉利第2万套神盾短刀电池包下线

近日，吉利第2万套神盾短刀电池包于贵阳闪聚工厂下线，将配套吉利纯电SUV银河E5在8月上市。又一车企加入刀片电池技术路线的队伍中。

除吉利神盾电池，广汽旗下因湃电池的“P58微晶超能电池”、吉利旗下极电新能源的“金砖电池”，都采用刀片电池路线，并将配套各自车企的相关车型，“磷酸铁锂刀片电池”已成为车企自研自产电池的主要技术路线。

到2024年，越来越多的车企对磷酸铁锂刀片电池路线表现出认可。**高工产研（GGII）认为，2024年起刀片电池进入规模放量期。**GGII预计，2024-2025年国内新规划的刀片电池产能将超200GWh，将超10家电池企业（含主机厂自建）布局刀片电池。

以比亚迪为例，刀片电池几乎覆盖了比亚迪旗下汉、唐、秦、元等纯电、混动类车型。除了比亚迪自身外，国内蔚来、小鹏、小米、奇瑞，也纷纷采用比亚迪刀片电池，其中小米汽车上半年装机比亚迪刀片电池0.5GWh。

此外，中创新航、蜂巢能源的刀片电池已进入放量阶段。中创新航“ONE-STOP”刀片电池产品，供应于广汽埃安昊铂GT等车型，已量产装车。

蜂巢能源坚持“全域短刀”战略，从2024年上半年表现看，“全域短刀”战略成效已现。GGII数据显示，2024上半年蜂巢能源配套长城、吉利、东风等车企，实现装机5.6GWh，闯入国内动力电池TOP10。

目前，蜂巢能源其短刀快充产品已经全面覆盖2.2C至6C，并全面适配PHEV、EV等不同动力形式的乘用车车型。其中基于磷酸铁锂体系的短刀5C超充电池能在10分钟内完成10%-80%的补能，并且循环寿命也可以做到超过3500次，将于今年12月实现量产。

刀片电池的能量密度、成组效率仍保持上探的态势。

近期吉利发布的神盾短刀电池，电芯能量密度高达192Wh/kg，成组后能量密度在150Wh/kg-160Wh/kg。电芯长度为580mm，因长度较短、能量密度更高、体积利用率更高，神盾短刀电池成组排布更加灵活，适配性更广泛，可在轿车、商用车SUV、MPV等不同车型上适配兼容。

其中，电芯能量超190Wh/kg这一关键性能指标与此前市场消息所披露的比亚迪新一代刀片电池能量密度类似，且市场消息称应用比亚迪新一代刀片电池的纯电车型的续航将突破1000km，预计即将在8月发布。

不仅是国内车企，磷酸铁锂刀片电池的技术路线已吸引海外车企品牌从软包三元转向。奔驰、欧洲Stellantis集团已加入刀片电池的装机“朋友圈”。

奔驰在2023年9月的慕尼黑车展披露概念车CLA，并表示后续有望搭载比亚迪刀片电池。今年5月，奔驰GLC350 eL MATIC已搭载比亚迪电池。

蜂巢能源盐城基地磷酸铁锂“短刀飞叠”产品也将向欧洲Stellantis集团提供 EV短刀产品。

而刀片电池这一技术路线也催化电池生产配套工艺发生变化。

GGII指出，未来刀片电池的生产有望集中采用叠片工艺（包括Z字/热复合/多片叠）。

至今，刀片电池在快速发展的过程中，叠片效率已经取得了显著的提升。蜂巢能源盐城基地第三代飞叠设备生产效率从最初的每片0.6s到第二代的0.45s，目前已经来到0.125s/pcs。锂电设备企业披露的叠片新品设备也显示，叠片效率已经来到0.1s/pcs水平，正向着0.06s/pcs、与卷绕PK的目标进发。