新势力第一车企诞生

伴随着新一年的钟声敲响，2023落下帷幕，各大新能源车企的年度成绩单也纷纷出炉，新势力的蔚来、小鹏、理想、零跑……传统车企的比亚迪、上汽新能源、广汽埃安等陆续公布了12月及全年的销售业绩表。 2023年，各家战绩如何？我们用数据说话。

新势力头把交椅已定

理想汽车一骑绝尘 先来看看新势力的交付榜单。 在“蔚小理”阵营，不管是12月交付量，还是全年交付量，三家车企都拉开了差距。理想汽车一骑绝尘，远远走在另外两家公司前面，坐上了新势力阵营的头把交椅。

数据显示，2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%。理想CEO理想发微博表示2023年目标全部完成，2024年将挑战更高的目标——年交付80万辆。

另外，之前被网友调侃是“和谐号”车头的理想MEGA也将于3月1日正式发布，比原定发布时间推迟了2个多月，这是理想旗下首款MPV车型，预计售价将在60万元以内。新车已在2023广州车展上首发亮相并开启盲订，理想汽车官方数据显示，理想MEGA 1小时42分钟预订量超1万辆。 理想充电站项目也在有条不紊地进行。目前已经有119座理想5C超充站开始运营，理想计划到2025年超级充电站数量超过3000个。2024年，城市枢纽站超过300家，双向覆盖6公里。 理想汽车取得如此成绩，和旗下产品定位足够精准分不开，「L系列三兄弟」精确切中了高端家用车市场的需求，在用车体验、智能化等方面上都比同级竞品突出，月销万台，成为理想的旗舰车型。 新势力第二梯队竞争激烈 除去理想汽车，其他新势力车企今年销量也较往年得到了很大提升。 2023年，蔚来汽车以微弱优势取得新势力阵营全年交付的第二名。今年全年，蔚来共交付新车160038辆，同比增长30.7%；截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594辆。 这一年，蔚来全系产品完成代际切换，全年先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。 目前蔚来旗下在售的8款车型覆盖中大型SUV、中型SUV、中大型车、中型车，产品售价均在30万元以上，剑指传统一线豪华品牌市场。除上述车型外，在NIO Day 2023上，蔚来旗下首款豪华轿车ET9亮相，新车预售价80万元，不过新车要到2025年一季度才实现交付。蔚来旗下车型众多，但也存一个短板就是爆款车型不突出。 小鹏汽车2023年12月共交付新车20115辆，同比增长78%，四季度累计交付突破6万，同比增长171%。2023年，小鹏汽车总交付突破14万辆，历史累计交付突破40万辆里程碑。 官网显示，目前小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i、G9、P7i、X9，其中，小鹏汽车首款量产车型G3及其改款产品G3i于2023年年内停产。元旦当天，小鹏X9正式上市，新车指导价为35.98-41.98万元。这次共推出四款车型，包括两款Max版车型和两款Pro版车型，续航为610km-702km，全系标配双腔空气悬架和主动式后轮转向系统。 小鹏X9的初上完成程度还是比较高的，配置定价没有“拉胯”，加上大量高端配置下放，让整体性价比高了不少。目前来看，小鹏X9在MPV市场里拥有较强的竞争力，但这之后，它还要面对许多准备上市的全新选手竞争，到时能否获得大众青睐，还要拭目以待。 除了“蔚小理”，零跑、深蓝汽车等也有亮眼表现。 2023年12月，零跑汽车交付量达18618辆，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。2023年累计交付144155辆，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万辆。今年是零跑汽车成立的第八年，这个表现相当亮眼。

深蓝汽车2023年累计交付136912辆，12月交付达成18338辆，截止到目前，深蓝SL03累计交付量突破10万辆，深蓝S7累计交付量突破5万辆。深蓝品牌海外首店近日已经在泰国开业。 2023年是新能源补贴政策取消的第一年，没有了政策倾斜，大家开始真刀真枪比实力，新势力的各个品牌都承受了一定压力。为了销量大家卷价格，卷品质，卷海外市场，目前格局已经初步形成，当然市场风云突变，谁能走得更远还存在一定变数。 传统车企走新路：比亚迪年销破300万 2023年新能源车的销量巨无霸非比亚迪莫属。 比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%。全年销售3024417辆，同比增长61.9%。超额完成年初定下的300万辆目标，一举夺得新能源汽车中国市场和全球市场的销售冠军。

通过数据分析得知，比亚迪汽车王朝、海洋系列车型对销量贡献最大，两大车型全年销售2877353辆，同比增长55.3%。秦PLUS、宋PLUS、海豚等车型依旧是各自品类的销量支柱。 值得一提的是，随着1月2日晚间，特斯拉公布2023年第四季度全球汽车交付量，意味着比亚迪首次超越特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。 特斯拉第四季度汽车交付量为484507辆，市场预计为483173辆。而根据此前的数据显示，比亚迪第四季度的纯电车型销量总计为526409辆（12月纯电车型销量为190754辆，11月纯电车型销量为170150辆，10月纯电车型销量为165505辆）

记得马斯克在2011年接受彭博电视采访，当时记者提到中国比亚迪是特斯拉的潜在竞争对手，马斯克公开嘲笑比亚迪，说这家公司不是特斯拉的竞争对手，言下之意是比亚迪还不够格和特斯拉竞争。如今马斯克的态度也发生了翻天覆地的变化。最近有人翻出了这段采访视频，马斯克在媒体回应：“（嘲笑比亚迪的采访）是几年前的事了。他们的车最近很有竞争力。” 汽车一直被称作现代工业皇冠上的明珠。比亚迪销量排名的变化不仅是全球电动车市场的象征性转折点，也进一步证实了中国在全球汽车行业日益增长的影响力。汽车行业经过几十年的发展，攻守易形了，行业的竞争格局已发生了变化。 除了比亚迪，上汽集团、广汽埃安、长城汽车等传统车企的成绩也十分亮眼。 据初步统计，2023年12月份上汽集团新能源汽车销量创历史新高，达到21.9万辆，实现同环比大幅增长；2023年全年，上汽集团销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。 广汽埃安2023年12月销量为45947辆，同比增长53%；2023年销量480003辆，同比增长77%。全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌 长城汽车2023年12月销售新能源乘用车29816 辆，同比增长 168.59%；全年销售26.15万辆，同比增长98.39%。 2023再见，2024启航 回顾整个2023年，新势力的造车资历愈发深厚，老势力则不断探索出新，可谓群雄逐鹿，热闹非凡。当然热闹也意味着严酷的竞争，“内卷”成为今年当之无愧的行业关键词。 令人欣慰的是，总览2023年各家一整年的成绩单，创下年销量纪录的品牌不在少数。乘联会秘书长崔东树表示，2023年春节前车市调整力度较大。2023年乘用车零售呈现M型走势，1月和6-7月、12月的增速低，4月和11月增速高。 2024年将是我国车市销售的大年，崔东树预测预计2024年乘用车总体零售2220万台，较2023年增长3%。那么当去年的“价格牌”不再有效，新的一年新能源车企又会如何应对？潮水退去，谁在裸泳，谁又将傲视群雄？我们拭目以待。