汽车界的“优衣库”，这家新势力逆袭

电子发烧友网报道（文/黄晶晶）零跑汽车7月全系交付50129台，同比增长超126%，再创历史新高，这也是零跑汽车月销量首次突破5万台。根据零跑官方数据，1-7月份零跑已累计交付新车271793辆，位居新势力前三阵营。零跑汽车CEO朱江明曾说，我们一直说要做汽车界的“优衣库”，延续配置豪华但价格亲民的路线。

目前，零跑旗下共有T03（智能纯电都市代步车）、B10（B系列首款全球化车型）、B01（B系列首款轿车）、C01（智能舒享大轿车）、C10（首款全球化战略车型）、C11（越级智能超享SUV ）、C16（超舒适智能6座SUV）等七款车型在售，得益于零跑坚持全栈自研的经营策略，七款车型具有较高性价比。

全新C11好而不贵

自2021年上市以来，零跑C11凭借“好而不贵”的产品哲学，累计销量突破25万台，月均销量从千台攀升至过万，成为SUV市场保值率与用户口碑双优的“现象级产品”。其成功源于对全域自研的坚守：从搭载首款自研凌芯01芯片，到迭代至LEAP 3.5架构，零跑C11始终以技术创新破解生存命题。此次全新C11全面进阶，在造型、智能座舱、续航等六大维度实现超110项升级，价值提升超4万元，指导价却仅为14.98万—16.58万元，做到加量不加价。

全新C11智能座舱维度更颠覆想象，高通骁龙SA8295P旗舰芯片驱动Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，创新搭载新势力首家自产自研超大60英寸AR-HUD，亮度高达16000nit，强光环境下依旧清晰可见，画质细腻可实现与现实环境的AR融合，提供车速模式、AR模式、地图模式三种智能场景模式，自由切换，无需低头查看仪表，显著提升驾驶安全性与便捷性。

全新C11延续纯电与增程双动力版本。纯电车型搭载81.9kWh大容量电池，CLTC续航提升至640km，并标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80% SOC最快充电时间仅需18分钟，百公里电耗低至14.4kWh。增程版则采用全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，配合47L油箱容积，CLTC综合续航达1220km，彻底消除用户的里程焦虑。

零跑B01“半价的Model 3”

零跑汽车B系列的首款轿车B01，新车全系售价为8.98万—11.98万元，定位为紧凑型纯电轿车。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01发布会上表示，B01可以说是一辆“半价的Model 3”，让年轻人用十万元出头的价格，体验到越级的性能与智能。

整车尺寸上，B01长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm。得益于CTC 2.0 Plus的电池底盘一体化、后翻转电机等技术，零跑B01在车内营造出了更多乘坐空间与储物空间。零跑B01采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，可实现6.4s百公里加速。

在智能化方面，零跑B01采用高通8650驾驶辅助芯片和高通8295智舱芯片的组合，配合多达27颗高精度感知元件，可实现高速领航、城市记忆领航、泊车辅助等26项辅助驾驶功能。

续航方面，零跑B01提供43.9kWh和56.2kWh、67.1kWh三组电池包，CLTC续航最高650km。凭借着极致的性价比策略，零跑B01上市72小时锁单10132台。

零跑营收显现规模效应

零跑汽车2025年第一季度的收入为人民币100.2亿元，同比增长187.1%，主要原因是销量同比增长达162.1%；产品组合优化，单车收入同比增长4.9%。

2025年第一季度的毛利率创历史新高，达14.9%，2024年第四季度为13.3%，环比提升1.6个百分点。同比改善主要由于销量上升带来的规模效应；持续进行的成本管理工作；产品组合的优化。环比改善的主要原因系战略合作带来的毛利增长。

2025年第一季度的本公司权益持有人应占亏损为人民币1.3亿元，而2024年同期为亏损人民币10.1亿元，2024年第四季度为盈利人民币0.8亿元，同比亏损收窄的主要原因是毛利改善水平高于费用开支的增加，环比亏损增加的主要原因是毛利总额的下降大于费用开支的下降。本公司在手资金充裕，截至2025年3月31日的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为人民币257.0亿元。

零跑汽车是2025年一季度销量同比增速最快的新势力汽车品牌，并在2025年3月和4月连续位居中国新势力品牌销量第一名。

2025年第一季度汽车交付量为87,552辆，较2024年同期增长162.1%；2025年第一季度C系列交付67,812辆，占总销量的77.5%，较2024年同期占销量比例增长了5.7个百分点；截至2025年4月9日，达成累计交付超70万台的里程碑。截至2025年4月2日，自2024年3月上市的C10累计交付量突破10万台；

全新B平台首款车型B10于2025年4月10日实现上市即上量，短时间内交付超万台。基于零跑全新LEAP 3.5架构打造的B10搭载领先的激光雷达、高通8650智驾芯片端到端辅助驾驶功能和高通8295智能座舱芯片旗舰级智能座舱、AI双语音大模型、爆胎稳定控制等高级豪华配置，树立了12万级SUV价值新标杆，用户偏爱中高配车型和激光雷达版本，成功收获年轻用户的信赖及良好口碑。

2025年5月15日2026款C10上市，该款车型搭载本公司最新的LEAP3.5电子电气架构，是同级唯一纯电600公里级续航和全域800V高压快充平台的产品，同时对底盘硬件进行重新调较并升级，配合220kW高压电驱，为用户带来更强的驾驶乐趣和更舒适的体验。

全域自研放大竞争优势

零跑是掌握新能源汽车核心技术全域自研能力的中国新能源汽车公司，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电驱总成、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。先后推出业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、业界首个「四域合一」中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。

2025年3月10日，零跑汽车发布了LEAP 3.5技术架构，在LEAP 3.0基础上实现了软硬件的超级集成和超级智能，采用高通8650智驾芯片和高通8295智能座舱芯片的组合方案，创新融合实现了组合辅助驾驶的舱驾一体，同时将区域控制器布置在一个总区域控制器中，实现了全球集成度最高的中央域控，实现以中央域控为底座，智驾、智舱、电驱、电池、热管理和底盘等技术全新升级。

得益于公司始终坚持的全域自研，在研发和资金使用效率上的竞争优势逐渐放大，例如仅用6个月便实现EEA 3.5架构上的高通8650域控的组合辅助驾驶方案。在LEAP 3.5架构上，公司自研的端到端辅助驾驶系统，结合高通8650智驾芯片和禾赛激光雷达，可支持将于2025年下半年和2026年上半年分别推出的城市记忆通勤和城市NOA等组合辅助驾驶功能。零跑汽车将持续加大资源投放，2025年预计智驾总投入人民币8亿，同时引入智能驾驶领域的优秀人才。

此外，截至2025年3月31日，公司已布局了销售门店756家，服务门店449家，覆盖279个城市，较2024年3月底新增覆盖97个城市。其「1+N」模式卓有成效，截止2025年3月31日，共有289个零跑中心店，467个体验中心店。2025年一季度单店店效比2024年一季度提升50%左右，2025年将持续深化在一二线城市的渠道，提升渠道的质量和经营能力，预计到2025年底新增覆盖80个空白市、县，地级市以上城市覆盖率提升至90%，同时，将持续加快零跑中心店和城市展厅门店布局速度，进一步渗透核心汽车商圈。

海外市场拓展加速

2025年1至4月，零跑汽车出口13,632台，是造车新势力品牌中出口量最大的车企，其中2025年第一季度出口7,546台。

截至2025年3月底，Leapmotor International B.V.（「零跑国际」）已在海外建立了超过500家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超过450家，在亚太市场近50家；环比增加超100家海外门店。

2023年，Stellantis集团入股零跑。2024年5月，双方正式成立合资公司零跑国际，9月，零跑C10、T03正式在欧洲上市，加速布局国际市场；同时，搭载零跑最新LEAP 3.5技术架构的全新B系列首款全球化车型B10于2025年4月10日正式上市。

2025年4月18日，公司与Stellantis N.V.（「Stellantis集团」）宣布，双方将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂，预计在2025年年底前启动零跑C10马来西亚本地化组装项目。本公司预计将在2026年实现欧洲本地化制造，加速拓展欧洲市场。

小结：

作为新势力的价格屠夫，零跑汽车规划其车型将围绕10万至20万元的价格带。2025年推出价格在10万至15万元之间B系列的3款车型。2026年则以20万元为价格带推出3款产品。朱江明曾表示，零跑的品牌定位是希望给用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品，不管毛利有多高或者空间有多大，零跑都会坚持把汽车作为大众的消费品。可以看到的是，这背后是其全域自研技术的有力支撑。