长城、华为、比亚迪，车企高管共话成都车展

据中工汽车网获悉，8月31日，2023成都车展正在如火如荼的开展。作为国内四大A级车展之一，本届成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，启用中国西部国际博览城11个展馆，展示面积超过20万平方米，129个汽车品牌将带来全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆。

经历完上海车展的混战后，各大车企都将在成都车展上积极备战、全力以赴，期待为“金九银十”销售季开个好头，从而助力全年销售目标的顺利实现。除了发布新车，车企高管等业内人士更是喜欢在车展期间“语出惊人”。

高管大佬金句频出 “和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留……”在车展媒体日当天，华晨宝马外籍高管高翔用中文演唱《成都》，让不少线上网友留言“够拼”。

2023年，新能源汽车国家补贴彻底退出历史舞台。一场广泛席卷新能源及燃油车市场的价格战，给所有身处其中的企业带来压力。市场份额的争夺变得更为艰难，造车新势力的资金链也愈发紧张。在这样的背景下，每个企业都在努力的“活下去”。

乘联会秘书长崔东树表示：面对日趋白热化的市场竞争，车企要从保持品牌曝光度、完成年度既定目标，以及形成下半年的销量势能等多个角度出发，综合考虑经营策略。以成都车展为起点，部分细分市场将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

长城汽车首席增长官李瑞峰表示：面对价格战，有人质疑长城是否还有余粮，答案是长城子弹还很多，不惧打价格战。我们绝不能降品质打价格战，这是对自主品牌极大的伤害。

哪吒汽车创始人张勇表示：总体来看，今年上半年新能源汽车市场，既多元化，又有分化，下半年有望继续保持比较好的势头，但竞争会更激烈。

蔚来汽车总裁秦力洪表示：成都车展是我国四大A级车展之一，而且成都市场是中西部汽车行业发展的风向标和晴雨表，希望看到更多新能源车型和新技术亮相。蔚来将带来第二代技术平台全部车型、第三代换电站及“数字孪生”技术。

腾势汽车总经理赵长江表示：今年，腾势已经实现连续5个月销量破万，7月更是卖出了11146辆，成交均价高达42万元。在新能源汽车领域，腾势会逐渐取代BBA。未来，腾势肯定不会降价，对手降价的原因是产品力不足。

华为常务董事余承东表示：AITO问界新M7作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过了5个亿。除了鸿蒙智能座舱3.0，华为高阶智能驾驶2.0，AITO问界新M7还有领先同级别车型的3.3米超大车内有效空间，全维超强车身使用潜艇级材质，超过80%都是高强钢和铝合金。

多重优惠激发活力 2023年，中国已连续14年成为全球第一汽车产销大国。今年上半年，中国汽车产销量达1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。与此同时，在汽车“新四化”浪潮推动下，中国新能源汽车产业发展突飞猛进。

2022年，全球新能源汽车年增长55%，达1010万辆。中国大陆成为最大的新能源汽车市场。其中，有59%的新能源汽车来自中国，比2021年上升15%。

然而，价格战、促销潮、国六B等多重因素影响，汽车市场在一定程度上承受压力。因此，国家政策开始积极布局。

7月31日，国家发改委发布《关于恢复和扩大消费措施》的通知，重点提及稳定汽车市场消费能力。

8月3日，公安部召开“服务保障高质量发展”专题新闻发布会，同时发布《公安机关服务保障高质量发展若干措施》，重点涉及汽车和交通领域。

8月21日，商务部、国家发展改革委、金融监管总局等三部门联合发布《关于推动商务信用体系建设高质量发展的指导意见》，提出，要合理增加对消费者购买汽车、家电、家居等产品的消费信贷支持，持续优化利率和费用水平。

受此影响，率先吹响冲高号角的成都车展，将联合所有汽车品牌厂家、经销商打出“让利”组合拳，通过车展专享购车优惠、万元直降补贴、现金抵扣、购置税减免、高价值油卡、免费里程、保养保修全无忧等“加码”优惠，促进现场销量，释放消费动能。

展望下半年，多位专家认为，上半年的良好势头有望得到延续。“目前，从中央到地方都在全力促消费，出台了不少政策和资金支持举措，这对促进汽车消费是很大利好。”

淘汰赛步入加速期 有句话说得好“中国最不缺的就是造车企业”。2018年，中国电动车制造商已经超过了487家。但到了2023年，能够正常经营的新能源车企仅剩下40多家。粗略计算，在短短五年时间，有超过400家新能源汽车企业消失。

2017年，300家造车新势力如雨后春笋纷纷版出现。此后，中国车市由正增长转至负增长，前期大肆扩张的美系、法系和韩系纷纷出现重大经营危机，销量节节下跌。日系品牌则一贯以投资保守、稳健经营为特色，在市场高增长时期，过于稳健会显得不够快。

2023年开始，比亚迪、吉利、长安、等传统自主头部车企，加速向新能源汽车转型，大众、丰田等全球汽车巨头均宣布将扩大中国研发话语权，推出更适合中国市场的新能源产品。时至今日，只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒这五家造车新势力企业，能够稳定收获销量。

值得注意的是，虽然新能源汽车是2023成都车展的流量担当，但亮相的燃油车不管是配置、外观，还是科技感，也都有明显提升，市场的竞争力自然不容小觑。

新旧势力交锋背后，是一个正在巨变的汽车市场。电动化、智能化为市场发展的新趋势带来新机遇。油车决定生存，混动决定生死，电动决定未来。

造车是一个幸存者游戏，再经历了一轮又一轮洗牌后，能够在这一届成都车展镁光灯下亮相的造车品牌，无不是造车市场的幸存者。市场就是最好的磨刀石，逐渐回过神来的它们，开始加速电动化、智能化进程。