【洞见芯趋势】新能源汽车开启“智能化”竞争下半场！

钢铁大大说

随着电动化、智能化发展不断深化，汽车产业正逐渐跳出传统造车框架，从能源到驱动，再到底盘、转向等，都在进行变革创新。而这一切，都推动着车企加速驶进“无人区”。

2022年，我国新能源汽车经历了爆发式增长，据工信部调研显示，预计2023年新能源汽车仍将保持快速增长态势。车企竞争加剧，去年依靠个别技术单点式突破就能赢得消费者的青睐，今年，想要争抢高端智能化，车企必须拿出更多的真材实料！

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾表示，城市场景的落地标志着“智能辅助驾驶下半场的开局”，城市NOA（即城市导航辅助驾驶）正成为行业竞争高地。

NOA全称Navigate on Autopilot（导航辅助驾驶），也被称之为“高阶智能驾驶”，指在高速路段，可以自动调节车速、自动进出匝道、自动变道超车。而城市NOA，则是在复杂的城市场景中实现点到点“导航辅助驾驶”功能。我们只需在导航上设定好目的地，车辆就可以在路途中进行自动变道、超车、过红绿灯等行为，实现全程辅助驾驶到达终点。

目前，小鹏、极狐、理想、吉利、长城等多家车企，已经在部分区域推出了各自的城市NOA。作为辅助驾驶的天花板，无人驾驶的入门槛，城市NOA已成为汽车高端智能化的大势所趋。

2023年，无疑是城市NOA的应用元年。

城市NOA，自动驾驶必经之路

如果2023年的新能源汽车仅新增搭载城市NOA功能，显然是不足以完成新能源汽车智能高端化的目标，更多新技术亟待“上车”。

首先便是自动驾驶的破局者“4D毫米波雷达”。毫米波雷达是早期辅助驾驶的核心传感器，但随着视觉能力提升、新传感器加入，其信噪比过低、误报率高等问题凸显，一度被车企抛弃。

直到4D毫米波雷达技术在探测距离、水平角度、速度三个参数基础上，增加了俯仰角的高度信息，感知精度大幅提升，这才使得恩智浦、Arbe、上汽等众多供应商和车企纷纷涌入4D毫米波雷达赛道。

新技术还包括越来越多车企青睐的高压快充，4C高倍率电池。4C代表着电池系统的充电倍率，如果1C可以在60分钟完成充电，那么4C仅需15分钟。

目前，宁德时代具备4C快充能力的麒麟电池，可以在10分钟内充到80%电量；蜂巢能源第二代4C快充电芯容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，预计在今年第二季度量产；极狐4C“速热速充速冷”技术已首测成功，有望解决冬季充电问题。

新能源汽车技术加速内卷

据行业预测，除了以上两种技术，BEV感知算法将给自动驾驶开启“上帝视角”， 提供更大的视野；轮边电机技术成为主流；钠离子电池上市将进一步小消除“充电焦虑”。技术更加内卷的2023年，新能源汽车将驶向更美好的未来。

看大大频，与产业同频。智能化竞争日益加剧，多家车企纷纷自建智算中心！

多家车企自建智算中心

简讯：当前，不仅仅是自动驾驶车自身算力，智算中心也成为车企和自动驾驶公司竞争的焦点。对于智能汽车公司来说，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别，处于成本考虑，车企将自行组建智算中心。前往【大大频】查看完整新闻☟

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