移远通信把汽车“下半场”的野心，搬进北京车展

智能化下半场答案，或许就在本次北京车展移远通信的展台中。

智能汽车行业竞争加剧，行业普遍认为已经进入下半场的淘汰赛。然而，一家名叫移远通信的公司在全球车载网联市场持续领跑，稳居全球第一梯队。

在汽车工业漫长的百年历史里，移远通信无疑是一位后来者。2015年，移远通信才正式以通信与定位技术为支点，切入汽车前装领域。然而，在这短短的十余年间，移远通信便斩获全球超40家主流汽车品牌、60 余家Tier 1的信任。
“依托长期深耕蜂窝通信领域的技术积淀，移远通信快速切入车载赛道。这不仅极大地降低了研发边际成本，更确保了产品逻辑的一致性。”移远通信汽车前装事业部总经理兼睿远智行总裁王敏介绍，通过与客户的密切交流，移远通信已将蜂窝技术的底层基因，转化为一套适配整车电子电气架构进化的产品生态。
在即将开幕的北京车展上，移远通信显然不打算止步于此。
据悉，移远通信将展出舱联融合解决方案、中央计算卫星架构毫米波雷达、车载AI机器人、高阶辅助驾驶传感器等一系列创新产品，全面覆盖智能座舱、辅助驾驶、车载智能交互等核心场景，彰显出公司在智能网联汽车领域完整的产品矩阵与前瞻布局。

三位一体，重车载全链路底座
2010年，移远通信在上海诞生，公司成立之初便致力于研发物联网解决方案。与大多数公司不同，移远刚起步时，就锚定全球化发展战略，在世界多地建立了研发中心与销售技术服务网络。
五年后，移远通信切入车载业务，迄今已围绕5G/4G/NTN网联、智能座舱、V2X、Wi-Fi/蓝牙/UWB、蓝牙协议栈、数字钥匙、毫米波雷达、高精度定位、智能天线以及解决方案，构建了十大产品线。

为了更好地服务客户、深度参与整车电子电气架构的演进，移远通信于2025年成立了独立子公司睿远智行，统筹布局、专业化运营车载全业务板块。
在王敏看来，多元产品组合能让移远通信持续占据更多市场，同时在核心器件的技术细节与前瞻定义上，移远通信这样的供应商拥有专业的发言权，进一步拓宽了视野。

硬件层面，王敏透露：此次移远通信展台较为吸睛的产品，莫过于三款舱联融合一体化智能座舱解决方案，覆盖多梯度AI算力与多媒体能力，同时集成5G、Wi-Fi 6E/7、蓝牙5.4等前沿通信技术，以高度集成化的设计打通座舱域与网联域的边界，让车机告别简单的屏幕拼接，进化为可感知、会思考、懂协作的“智慧整体”。三款方案分别面向旗舰豪华车型、高端车型以及家用经济车型的智能化座舱升级需求。

依托三款方案强大的AI能力，座舱可实现语音、视觉与场景的多模态协同交互。它不再是冰冷的机器，而是能够感知用户习惯、理解语音指令、预判潜在需求的智能伙伴——从上车瞬间的个性化适配，到途中路况的主动提醒，再到抵达前的贴心服务推送，让每一次出行都更懂用户所需。

三款舱联方案皆采用BGA SiP/Underfill系统级封装与全自动化生产体系，目前已完成大规模车规验证，具备稳定交付能力，并在多家主流车企实现量产落地，可快速适配从入门家用车到旗舰豪华车的全品类智能化需求。
在传统的通信强势领域，移远也带来基于多平台打造的全新5G/5G-A系列模组，专为下一代智能网联汽车打造，可明显提升Robotaxi等应用场景的实时数据回传效率，配合更低的时延响应，确保了车辆在复杂城际场景下能瞬时理解云端指令，满足高阶辅助驾驶对实时性的严苛要求。同时，模组支持双卡双通（DSDA）能力，为车辆带来更好的网络覆盖，全面保障行车通信连续稳定。
王敏表示，除了座舱、网联这样的主力拳头产品，移远也在感知领域加大投入，此次车展将带来中央计算卫星架构毫米波雷达，搭载一颗前向4D成像雷达加四颗角雷达，可构建360°立体感知覆盖。该方案采用“卫星节点+中央融合”的创新设计，使雷达不再各自为战，而是作为轻量化感知前端，为中央计算平台输送高质量的原始数据。
此外，其AR光影脚踢毫米波雷达方案已落地国内头部汽车品牌相关车型，使其成为国内首批将AR光影脚踢技术推向消费市场的量产产品。
针对天线领域，此次移远通信将展出蜂窝天线补偿器二代，将大幅提升信号接收灵敏度，保持车机通信质量稳定。
在同一位置、同一运营商网络情况下，可能出现手机网络比车机网络更好的情况，这是因为车内设备布局导致信号损耗，进而降低设备通信的可靠性。
如果将5G模组看作是智能汽车的声带，那么天线补偿器就相当于扩音器。结合5G模组，蜂窝天线补偿器二代不仅能动态补偿射频链路损耗，减少导航延迟、语音助手断联等问题，还能在更多偏远地区保证实时数据传输。
在软件层面，移远通信正在加速车企软件定义汽车。
针对座舱域融合的趋势，移远通信推出了LXC多域融合技术方案。这一技术的精妙之处在于，单颗芯片就能同时驱动仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏及后排信息屏，资源车内共享。
同时，容器间相互信息隔离，单个应用故障不会影响其他区域。这意味着，车企可以在保障安全性的前提下，让仪表系统与娱乐系统互不干扰地高速运行，极大提升了硬件利用率与系统稳定性。
为了帮助智能座舱打造全场景蓝牙互联解决方案，移远还自研了蓝牙协议栈DynaBlue，采用多蓝牙连接技术架构，支持协议多角色并存、多路音频流并发、音频流Routing等功能，充分满足智能座舱主驾、副驾及后排乘客差异化的影音娱乐需求，实现多设备、多场景高效协同互联。
而移远自研的QuecOpen开放软件平台，则直击行业长周期开发的痛点。过去，车企更换一颗底层芯片往往重写超过60%的代码，研发成本极高。QuecOpen通过标准化的接口协议，让软件资产得以跨平台复用，大幅缩短开发周期。
至此，移远通信已经构建起一套“模组+算法+软件”的三位一体架构，快速站上智能网联汽车市场牌桌。

体系化优势，构建技术护城河
从一个跨行玩家，到收获全球40多家主机厂订单，移远通信只用了十二年时间。之所以能做到这一点，是因为移远通信除了亮出“三位一体"的产品之外，还在水面之下构建了体系化优势。
汽车行业对可靠性缺陷零容忍，部分厂商甚至要求产品生命周期长达十五年，与三年一迭代的消费电子不同，车规模组必须在-40℃至105℃的极端温差、剧烈震动与复杂电磁环境下稳定如初。

“移远之所以能比其它跨界传统通讯商更具优势，除了产品布局的完整性，更在于对质量的严苛管控。比如，我们吃透了主机厂各异的生命周期测试标准。”王敏表示。

据介绍，在产品设计阶段，移远通信重点优化散热性能与可靠性设计及选型，从热管理、电子应力等角度出发，进行开发和验证，保障车载环境下的长期稳定性；在生产端，则严控车规工艺与极端质量管控，每一环节均以高可靠性为底线。设计、工艺与管控制衡并举，构成了移远难以被逾越的技术护城河。
产品质量达到甚至超过主机厂要求，是移远获得大量订单的基础能力，在新能源汽车以周为单位密集更新的当下，对供应商更高的要求是复杂项目及时交付。
目前，移远通信通过研发、质量、服务三个维度的深度重构，构建起了稳固的体系化能力。
在软件研发上，移远不仅遵循V字型开发流程，更一举拿下了ASPICE认证，这意味着移远的软件开发体系已经得到了全球主机厂的认可，具备了支撑复杂项目交付的标准化体系。
目前，移远通信自建的常州工厂已经实现了先进的无人化管理，通过全自动化的产线大幅降低人工成本和管理损耗，显著提高了生产效率。而其在全球范围内庞大的出货量，进一步摊薄了单颗产品的边际成本。“这是移远助力客户在竞争激烈的汽车市场中占据优势的关键底气。”王敏表示。
为了满足车规级的极致可靠性，在设计、材料和工艺上增加投入势必带来成本的上涨，移远通信试图通过规模效应与智能制造，持续优化成本结构。

更重要的是移远通信的产品前瞻研发能力。据悉，移远通信与芯片原厂保持每周数次的高频交流，甚至在芯片定义阶段，原厂就会结合移远从一线收集的客户反馈来共同敲定方案。
这种双向沟通、产品打磨的能力，确保了移远通信比行业更快一步，在大幅降低客户研发风险的同时，洞察整车架构变革趋势。

出海大潮下，移远通信如何全球化服务？
2025年，中国汽车出口量达到709.8万辆，连续三年稳居全球第一大汽车出口国宝座。随之而来的，是主机厂对供应商要求更为苛刻，不仅要求高标准产品质量，更需要全球化服务能力。
不同于消费类产品，车载通信设备进入日、美、韩等高门槛市场，往往面临着长达半载以上的运营商认证期。

移远通信采取了“模组先行”策略，通过预先完成模组级的全球范围的法规认证、运营商认证，大大降低了国内主机厂或Tier 1厂商的出海门槛。当搭载移远方案的T-BOX整机或汽车走向海外市场时，认证周期可从半年大幅度缩短至两三个月。
这一策略，不仅助力理想率先拿下欧洲NG-eCall认证，更协助诸多中国汽车品牌顺利进军欧洲、日韩等地。而对于讲究先机与效率的客户而言，更早进入海外市场，就能先一步抢占用户心智，建立市场优势。
如果说准入认证是敲门砖，那么移远通信遍布全球的8座研发中心与数十个技术支持团队，则是主机厂的定心丸。
这意味着，当客户在海外测试现场遭遇突发Debug需求时，移远通信的本地团队能够快速进场配合处理。“这种极高的响应效率，能够快速化解海外客户的各类技术难题，精准解决行业普遍面临的服务痛点。”
与全球知名主机厂长期合作，移远通信已建立完善的应对机制。
王敏介绍，他们意识到，主机厂在选择合作伙伴时，不仅关注眼下的产品性能，更看重供应商的长远技术规划，需要一个清晰的、具备确定性的未来路线图，以确保双方在整车全生命周期内的战略协同。
凭借全球化布局的贴身服务，移远通信已大幅降低车企出海的门槛。

总结
从通信技术出发，延伸到十大生态产品，纵观移远通信的整体布局，本质上为智能汽车构建了一套永不失联、快速演进的数字神经系统。
在王敏看来，正是因为其技术底蕴，配合前瞻性产品研发，让移远通信即便在行业竞争日趋加剧的背景下，始终保持领先地位。
据介绍，移远通信不仅将在今年向主机厂大批量交付舱联融合产品，还将在自动驾驶域控制器、舱驾融合等方面推出更多产品。
在2026年电动汽车百人会上，多位车企高管指出，汽车出海正从“产品出海”转向“生态出海”，从整车到技术、零部件、品牌、服务、本地化制造将整体走向海外市场。
而移远通信在上述多个环节的全面优势，将助力中国主机厂在全球汽车市场竞争中更加强大，推动中国汽车品牌从追随者真正成为规则制定者。
至于智能化下半场的所有答案，或许就隐藏在本次北京车展移远通信的展台之中。