一家全新的碳化硅创新公司

正海集团与罗姆已同意组建合资公司，创建新的功率模块公司。新公司名为“HAIMOSIC”，将于2021年12月在中国成立，正海集团旗下的上海正海半导体科技有限公司（正海半导体）持股80%，罗姆持股20%。新公司将合作开发、设计、制造和销售使用碳化硅（SiC）功率器件的功率模块，旨在发展可用于牵引逆变器和其他新能源汽车的功率模块业务。应用程序。

“新公司将设计、量产和销售使用 ROHM 的 SiC 半导体的功率模块。” 在接受《电力电子报》采访时，罗姆半导体美国公司高级销售总监 Travis Moench 表示：“该公司希望生产适用于牵引逆变器的功率模块，重点关注中国新能源汽车市场。”

他补充说：“罗姆通过芯片供应以及碳化硅功率器件的采用和更广泛的应用，具有扩大销售的巨大前景。” HAIMOSIC 的高效 SiC 功率模块将在推动 SiC 功率器件在新能源汽车中的应用方面发挥关键作用，新能源汽车正在获得牵引力。

通过碳化硅功率模块的开发和广泛应用，正海集团和罗姆将与这家新公司密切合作，为进一步的技术进步做出贡献。

碳化硅的下一步是什么

电动汽车 (EV)、电源、电机控制电路和逆变器等高压应用的功率器件是使用碳化硅 (SiC) 制成的，碳化硅是一种由硅和碳组成的半导体材料。与传统的硅基功率器件（如IGBT 和 MOSFET）相比，碳化硅具有多项优势，这些器件因其成本效益和易于制造而长期主导该行业。

ROHM表示，各个市场对SiC功率器件寄予厚望。“我们认为，提供满足市场和客户需求的稳定产品供应非常重要。除了通过设备为节能做出贡献之外，提出包含外围组件的解决方案也很重要，例如驱动设备的控制 IC（栅极驱动器）和功率分立设备。ROHM 还为这些组件提供广泛的设计支持。除了提供评估和模拟工具外，我们还在加快与用户的联合实验室（Power Labs）的开发，”Moench 说。

罗姆半导体美国高级销售总监 Travis Moench

目标是开发具有最佳性能成本比的下一代 SiC 器件。由于 IGBT 的体积和竞争力，仍然需要优化成本，优化晶圆制造阶段以适应不断增加的产量至关重要。两个最重要的障碍是时间和原始碳化硅晶片的质量，它们经常包含降低产量的晶体结构缺陷。它直接影响小工具的成本，而定价始终是采用任何新技术的主要因素。

“在过去的 10-20 年里，碳化硅的主要挑战已经从性能（表现出明显优于硅器件的优势）到可靠性（通过工业和汽车认证，识别和减轻特殊故障模式），再到成本（从服务一个利基市场，以实现广泛应用的成本效益）。目前，成本是许多可能采用 SiC 来提高系统性能和功率密度的潜在应用的主要障碍。但这种情况每年都在变好，尤其是在 SiC 已被证明可以为 EV 电源转换器（车载充电器和牵引逆变器）提供巨大系统价值之后。随着全球市场需求的快速增长，通过更大的晶圆直径和其他供应链优势，SiC 器件的生产效率得到了极大的提高。

由于与常用的硅相比，它们具有多种吸引人的品质，因此碳化硅 (SiC) 器件正迅速用于具有严格尺寸、重量和效率要求 (Si) 的高压功率转换器中。通态电阻和开关损耗显着降低，而碳化硅的热导率是硅的近 3 倍，使组件能够更快地散热。这很重要，因为随着基于硅的器件尺寸缩小，提取电转换过程产生的热量变得更加困难，而碳化硅更有效地散热。

与传统的硅基器件相比，碳化硅在汽车应用中具有显着优势，包括更高的功率密度、更高的系统效率、范围扩展、更便宜的系统成本和长期可靠性。

电动汽车动力总成和能源管理系统的效率与其发动机和能源管理系统的效率成正比。此外，关键基础设施，例如能够提供数百千瓦功率的固态快速充电系统，必须遵守严格的尺寸和效率限制。

审核编辑 黄昊宇