一款高性能24V变速箱控制器平台

联合电子针对运输车辆变速箱量身定制了一款高性能24V变速箱控制器平台。该平台应用范围广，性能尤为出色，集成了32位高性能处理器，高精度电磁阀/电机驱动，六轴加速度传感器，支持CAN-FD通信，FOTA和AUTOSAR架构等应用需求，功能安全方面最高可支持ISO26262 ASIL-C安全等级需求。

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应用范围广

联合电子24V变速箱控制器平台（24V TCU）具备丰富的输入输出资源，可以满足几乎所有运输车辆自动变速箱的控制。当前运输车辆自动变速箱以AMT类型为主，AT、DCT为辅；但从选换挡执行器的角度可分为两类：电磁阀控制和电机控制。联合电子24V变速箱控制器可以控制气动式电磁阀也可以控制液压式电磁阀，支持线性电流、PWM、ON/OFF控制方式。24V TCU可以控制有刷直流DC电机也可以控制无刷直流BLDC电机。并拥有可以同时兼顾以上各种驱动方式的解决方案，能满足各种需求。

图2 24V TCU可以满足各类自动变速箱的控制

目前运输车辆的系统供电电压分别有12V和24V两种配置，联合电子开发了同时兼容12V和24V的供电模块化解决方案，可以适应各种不同供电状态。

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性能卓越

硬件方面

24V TCU可以满足运输车辆30000h的DV试验以及严苛的EE/EMC性能测试要求。

新一代32位高性能控制器可实现双备份的FOTA功能。强大的电源管理芯片为系统安全运行提供重要保障；输入方面有多种类型传感器信号采集通道，输出方面具备多路高/低边电磁阀和电机驱动输出通道。通信方面支持多路CAN-FD通讯。针对运输车辆ESP不是标配，且运输车辆自动挡要求识别坡道，24V变速箱控制器集成了6轴加速度传感器，用于识别坡道。

图3 24V TCU硬件资源

软件方面

软件开发遵循ASPICE流程体系和ISO26262开发流程要求。基于AUTOSAR软件架构和全套工具链的软件开发管理。新平台的底层软件提供更灵活的软件架构；基于AUTOSAR方案，底层软件为应用层软件开发提供库文件和接口文件；底层软件支持深度软件合作开发模式，包含COM、UDS和BOOT；对于诊断通信，底层软件提供针对不同应用场景的更灵活的适配。

机械方面

运输车辆的振动等级（峰值12g）及耐久时间的要求远远高于乘用车（峰值6g），目前市场上在售的变速箱控制器在安装上都增加了减震垫及安装支架。联合电子开发了不使用任何减震措施，可以直接安装于变速箱表面的解决方案。能够满足-40 ~ 105 ˚C的工作环境温度和IP6K9K的防尘防水性能等级。

图4 24V TCU满足的运输车辆振动要求

凭借在汽车电子领域和变速箱控制领域多年积累的开发经验和技术优势，联合电子运输车辆变速箱控制器平台化的方案和强大的功能可以满足不同客户不同车种的需求，特别的减震设计降低了客户在整车上安装布置的难度。随着相关产品进入批量阶段，联合电子将不断积累开发和批产经验，为更多运输车辆不断提供更多优质的产品和服务。

审核编辑 ：李倩