蜂巢能源携手华友钴业在锂电新能源电池循环回收方面展开合作

摘要

蜂巢能源2020年1-11月动力电池装机量约0.32GWh，其中11月装机量约0.12GWh，环比增长29.5%，位列国内第九。

1月18日，蜂巢能源与华友钴业签署战略合作协议。

根据协议，双方将利用各自的优势，在锂电新能源电池循环回收、减少碳排放方面展开合作，提升供应链竞争力。

成立仅两年多的蜂巢能源，产量迅速攀升，并逐步在动力电池市场站稳脚跟。

高工产业研究院（GGII）数据显示，蜂巢能源2020年1-11月动力电池装机量约0.32GWh，其中11月装机量约0.12GWh，环比增长29.5%，位列国内第九。

当前蜂巢能源常州二期工厂已启动，预计2021年有效产能将达6.91GWh，到2025年国内产能计划76GWh，海外产能24GWh，合计将达100GWh。

在海外市场，继获得法国PSA集团7GWh订单之后，蜂巢能源已与土耳其领先公共汽车制造商OTOKAR签订定点协议，将为后者的电动大巴供应动力电池。

新一轮产能扩张下，蜂巢能源对供应链的要求也在不断提升。蜂巢能源总裁杨红新表示，从技术与产品走向来看，消费端开启后，市场对于电池安全的容错率会越来越低，同时对于高品质、低成本的产品需求明显更为急迫。

电池材料层级创新上，除了首发“无钴电池”，蜂巢能源还推出了中镍高电压单晶四元材料NCMA。而当前华友钴业正在进行NCMA四元材料的量产准备，旗下华友新能源年产12500吨NCMA四元前驱体材料已启动建设，预计2022年正式量产。

可以看到，双方合作契机的背后，是产能扩张“快进”下对动力电池原材料的需求大增，以及供应链协同发展的需求。

另一方面，新能源汽车产销量不断高速增长下，动力电池也步入规模化“退役”阶段，催生电池回收产业链爆发式上升。

相关统计数据显示，2019年全国锂动力电池累计退役量约为8.4至12.4万吨，预计到2025年将超过73万吨，其中70%可梯次利用。

在锂电池循环回收业务上，华友钴业于2017年3月成立了华友循环科技有限公司（下称“华友循环”）。

随着与众多车企合作的深入，以及在新能源汽车电池维修维护服务、梯次利用合作商业开发、废料换材料等创新模式的实践，华友循环定位是成为新能源汽车后市场综合服务商。

华友循环总经理鲍伟对高工锂电表示，公司目前已经在电动两轮车、三轮车以及储能领域实现了批量性梯次产品的应用，并为整车企业和电池企业提供了新的原料供应来源和材料保障。

责任编辑：xj

原文标题：【科达利•高工特写】蜂巢能源装机提速 携手华友钴业布局电池回收

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