1 月 12 日消息工业和信息化部官网公布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》征求意见稿。《规范》提出,本规范所称道路测试,是指在公路(包括高速公路)、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动,拟将自动驾驶汽车道路测试及示范应用范围拓宽至高速公路。
工信部曾于 2018 年 4 月发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,对自动驾驶汽车道路测试作出规定。《意见稿》根据行业技术进步,计划在原有政策基础上做出修订。
自动驾驶需要不同真实场景为技术提供数据支撑,从而保证安全性。此前中国法规不允许自动驾驶汽车上高速测试,企业难以积累相关数据。工信部在同日发布的编制说明中解释称,国内针对高速自动驾驶的技术已出现,行业对更广泛场景的测试需求强烈,因而决定将范围扩大至高速公路。
责任编辑:xj
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
高速
+关注
关注
0文章
131浏览量
23928 -
自动驾驶
+关注
关注
794文章
14979浏览量
181397 -
智能网联汽车
+关注
关注
9文章
1307浏览量
31906
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
如何构建适合自动驾驶的世界模型?
[首发于智驾最前沿微信公众号]世界模型经历了系统动力学阶段(1960年~2000年)、认知科学阶段(2001年~2017年)、深度学习阶段(2018年至今),但将其应用到自动驾驶汽车上,还是近几年才
塑造自动驾驶汽车格局的核心技术
自动驾驶汽车长期以来一直是科幻小说中的情节,但在如今的2025年,它似乎已经离我们越来越近,智能辅助驾驶已经出现在越来越多的新能源汽车中。但
低速自动驾驶与乘用车自动驾驶在技术要求上有何不同?
到我们生活的方方面面。与面向开放道路、高速巡航的乘用车自动驾驶系统相比,低速小车在技术实现、系统架构、硬件配置、软件算法及安全冗余等方面都存在显著差异和针对性优化。 从感知需求方面相比
自动驾驶技术落地前为什么要先测试?
[首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶技术之所以被大家关注,不仅在于它看似能够彻底改变人们的出行方式,更在于其背后所承载的“智能”与“安全”理念。与人类驾驶员开车相比,
新能源车软件单元测试深度解析:自动驾驶系统视角
、道路塌陷)的测试用例库,通过虚拟仿真和真实路测数据回灌验证算法的鲁棒性。
第二部分:自动驾驶软件单元测试技术体系****
发表于 05-12 15:59
针对高速自动驾驶的技术已出现 工信部拟允许自动驾驶汽车上高速测试
评论