产业链多点支撑自动驾驶技术的快速发展

（文章来源：环球网）

随着自动驾驶产业逐渐发展壮大，产业链上各个细分领域也迎来广阔的市场空间。无论传统的整车和零部件企业，还是新兴的互联网和科技公司都在加紧布局，补齐不同层面和环节上的短板。

依靠高精度、高可靠性的探测能力，激光雷达基本上被认为是L3～L5级自动驾驶汽车必需的核心传感器。许多开发自动驾驶解决方案的企业都采用了“摄像头＋毫米波雷达＋激光雷达”的融合感知方案。博世、大陆、法雷奥、采埃孚等零部件巨头纷纷在激光雷达领域布局，固态激光雷达的量产脚步也在加快。去年，法雷奥被曝出已从四家全球主流车企处获得了总价值约38.7亿元人民币的激光雷达订单。今年1月，博世宣布其首款车规级长距离激光雷达传感器已进入量产开发阶段。随后，博世宣布领投禾赛科技C轮融资。

相比激光雷达，毫米波雷达的技术和产品更加成熟。以特斯拉为代表的企业就采用了“视觉摄像头＋毫米波雷达”自动驾驶感知解决方案。相比激光雷达，毫米波雷达具有可穿透灰尘、雨水的优势，能全天候工作而不受天气影响。目前，毫米波雷达在奔驰、特斯拉、宝马、丰田、吉利、小鹏、奇瑞等品牌的车型上有所应用。在这个领域，国外零部件巨头处于垄断地位，近年来国内一些企业，如德赛西威、均胜电子等开始加速追赶，并取得了一定的突破。

高精度地图作为自动驾驶的基础设施，市场需求愈发迫切。相关机构的研究报告显示，到2025年全球高精度地图市场规模将扩大至94亿美元。从当前国内高精度地图市场格局来看，高德、四维图新、百度等主流图商正与晶众科技、Momenta等初创企业同台竞技。3月18日，Momenta正式宣布与丰田汽车达成战略合作，为其提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。通过此次携手，双方将共同推进丰田自动化地图平台（AMP）在中国市场的商业化落地。

据预测，未来用于自动驾驶的AI芯片年复合增长率将达到约50％，到2022年市场规模或为400亿元左右。在这一领域，英伟达、英特尔、高通、恩智浦等企业实力强劲。在巨头环伺的自动驾驶芯片竞赛中，初创公司地平线突围而出，去年实现了国内首款车规级AI芯片——征程二代的量产。今年3月，长安紧凑级跨界SUV车型UNI-T发布，其智能驾驶舱计算平台内置征程二代，具备每秒4万亿次的算力，支持L3级自动驾驶。

5G技术赋能的V2X车路协同技术将成为引领未来自动驾驶创新与变革的重要方向。目前，国内车路协同企业主要分为四大阵营：以BAT为代表的互联网科技企业；以华为为代表的ICT企业；以德赛西威、均胜电子为代表的一级供应商；以希迪智驾为代表的车路协同方案解决商。
（责任编辑：fqj）