比亚迪刀片电池的电芯内部实现无模组设计，性能提升大约9%

一直以来，因特斯拉采用三元锂电池且其系统性能优越，业内普遍对部分车厂采用的磷酸铁锂电池系统性能存疑。事实上，在技术上，两种电池各有优劣，而作为磷酸铁锂电池技术的领导者，比亚迪也一直在电池技术上“追赶”特斯拉。

3月29日，比亚迪正式发布了刀片电池。据发布会介绍，目前刀片电池已经在重庆弗迪电池有限公司实现量产下线，其首款搭载的车型将是比亚迪汉，预计于今年6月份上市。

比亚迪官方介绍，通过结构创新，在成组时他们可以跳过模组来设计刀片电池，从而提高体积利用率，最终实现在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

相较于传统的有模电池包设计，刀片电池的重量比能量密度可达到180Wh/kg，在有模电池组基础上提升大约9%。

总体来看，对比传统的磷酸铁锂电池，刀片电池最主要的升级便是将电芯内部实现无模组设计，电芯直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。

据悉，刀片电池是早前比亚迪申请的专利技术，将磷酸铁锂电芯长度阵列式排封装在“600mm ≤ 第一尺寸 ≤ 2500mm ”的电池包中，将大电芯通过阵列的方式排布在一起，使它们像“刀片”一样堆叠在电池包里面。这种结构性设计方案不仅可以有效提高动力电池包的空间利用率，增加同一单位体积中的能量密度；而且还能保障电池内部的热扩散性能，从而确保安全性。

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