6分钟充满，超越二代刀片！宁德时代新一代电池技术亮相

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）3月，比亚迪发布了第二代刀片电池，“5分钟充好，9分钟充饱”的slogan还历历在目，而现在宁德时代再次打破这个纪录。

4月21日，宁德时代在2026超级科技日上，发布了第三代神行超充电池，从10%到98%只需要6分27秒，从10%到80%仅需要惊人的3分44秒！等效10C，峰值15C的充电功率，充电跟加油同速，在2026年真的要成为现实了。

超充电池再领先，凝聚态、钠电池持续迭代

在今年3月，比亚迪的第二代刀片电池给行业带来了不小的震撼，基于磷酸铁锂体系的电池在过去给大众的印象一直是低价，但相应地充电速度较低，功率释放能力较弱，以及低温环境下容量显著衰减。

但比亚迪通过用U9X刷新全球超跑极速，和第二代刀片电池实现的1.5兆瓦充电功率，从10%充至70%只需5分钟，从10%充至97%只需9分钟，在零下30℃环境下从20%充至97%电量也仅需12分钟的充电速度，颠覆了人们对磷酸铁锂电池的印象，证明磷酸铁锂的潜力。

宁德时代首席科学家吴凯在发布会上表示，磷酸铁锂当前已逐步逼近能量密度理论极限，因此更适合发展以超充为核心、实现极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，是全球动力电池技术竞争的重要高地，这也再次说明，能量密度仍是衡量动力电池技术领先性的核心指标；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现广阔前景。

实际上，目前宁德时代在电池化学体系上有着最广泛的布局，这次宁德时代发布的产品涵盖了多种类型。

这次发布会上推出的第三代神行超充电池就是基于磷酸铁锂体系的产品，实现了等效10C、峰值15C的超充能力，常温环境下从10%充至98%电量仅需6分27秒，其中10%到80%的常用区间更是缩短至3分44秒，甚至在10%-35%的应急补能区间只需要1分钟。

宁德时代首席技术官高焕在发布会上透露，这款电池拥有全球超充最低内阻，平均仅0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低了整整50%，这正是其实现极致充电速度的核心基础。

但充电快只是故事的一半。长期以来，动力电池行业存在一个根深蒂固的困境：超充必然以牺牲电池寿命为代价。从电化学机理来看，充电倍率提升会导致电池温升加剧，而温度每升高10℃，电池内部副反应速率约增加2倍，直接加速容量衰减。宁德时代通过三大技术手段破解了这一行业魔咒——首先是从源头“降产热”，研发团队采用“基因定向编辑”技术，精准替换SEI膜中阻碍锂离子传输的物质，同时利用微观支架技术将石墨负极层间距撑宽仅0.33纳米，让锂离子通行更顺畅，减少能量损耗转化为热量；其次是“强散热”，升级热管理系统确保高倍率充电时的热量快速导出；最后是“提精度”，通过更精细的充电控制避免局部过充导致的异常温升。

最终，第三代神行超充电池在经历1000次完整超充循环后，容量保持率仍在90%以上，首次实现了超充速度与电池寿命的兼得。

如果说神行电池解决的是“充电焦虑”，那么同步发布的第三代麒麟电池则瞄准了“里程焦虑”。这款基于三元锂体系的产品将电芯能量密度提升至280Wh/kg，使整车续航里程突破1000公里大关，而电池包重量仅为625kg，比同级别的磷酸铁锂方案轻了255kg。

与此同时第三代麒麟电池同样支持10C级别的补能速度，而在放电能力方面，更是可以实现高达3MW的瞬时功率，满足高性能车型的需求。

对于高端电动车型而言，这意味着在不牺牲操控性能和车内空间的前提下，真正实现“一箱电跑遍半个中国”的出行自由。麒麟电池延续了宁德时代在三元材料领域的技术优势，凭借高能量密度成为30万元以上高端市场的核心选择。

在更前瞻的技术路线上，宁德时代展示了麒麟凝聚态电池。这款产品将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，实现了“无液可漏、无液可燃”的本质安全，能量密度达到350Wh/kg，760Wh/L，可使轿车续航延伸至1500公里，同时电池包重量还小于650kg。虽然距离大规模量产尚需时日，但它代表了宁德时代对下一代电池化学体系的深度布局。

另外面对快速增长的增程和混动市场，宁德时代推出了第二代骁遥超级增·混电池。三元版本实现纯电续航600公里、综合续航超2000公里，并且全系标配10C超充能力。这一产品精准切中了增程用户的痛点：日常通勤时600公里的纯电续航足以覆盖一周出行，无需频繁启动增程器；长途旅行时超2000公里的综合续航彻底消除里程焦虑；而10C超充能力则让增程车在公共充电桩上的补能效率与纯电车无异，不再是充电站里“充得慢、占着桩”的尴尬存在。

钠离子电池由于材料资源储备丰富、低温场景性能强、更安全，目前已经成为电池行业的一个重要发展方向。而针对钠离子电池长期存在的硬碳负极、电极粘接、钠金属腐蚀、沉积一致性等行业共性技术难题，宁德时代本次在发布会上表示，将通过四大底层材料&工艺创新彻底破解：

通过Å级孔径调控+表面分子锁水技术从负极材料本源攻克硬碳产泡行业难题，大幅优化钠离子嵌入脱出稳定性；双极性功能涂层技术彻底解决铝箔涂布粘接困难问题，提升电极界面稳定性与循环寿命；疏水设计 + 高温深度除水工艺从源头遏制钠金属酸腐蚀，解决钠离子电池对水分极度敏感的核心痛点；自适应动态化成策略，精准管控钠金属沉积行为，保障负极钠金属沉积均匀一致性，大幅提升电芯循环寿命与安全性。

宁德时代还在发布会上公布了钠电池的进展以及商业化时间表。钠新电池将于2026年四季度正式规模化量产，主攻高温、极寒出行场景以及储能领域。钠资源在地壳中的丰度远高于锂，且分布更加广泛，这一技术路线不仅能降低对锂资源的依赖，更能在极端温度环境下展现出独特的性能优势，为全球能源存储提供更具韧性的技术选择。

从卖电池到建生态：超换一体补能网络的宏大叙事

过去比亚迪被市场诟病，电车销量最多，但自身毫无充电网络的建设布局。而在去年比亚迪首次发布“兆瓦闪充”技术后，就开始推动充电网络建设。这意味着过去充电桩的发展实际上跟电动汽车快充技术是脱节的，未有提早入局，背后很可能是对技术发展的预判。

而随着兆瓦级别充电功率，到如今10C充电电池的落地，充电设施的功率发展也正如手机充电功率一样，逐步迈向一个技术和市场需求的最佳平衡点，这个时候正是大规模部署充电网络的成熟时机。

在这次发布会上，宁德时代除了五大电池产品之外，还首次明确提出了未来补能战略的核心判断：家充、公充、换电将形成 “三分天下” 的格局，而超换一体是最佳形态。

宁德时代为此推出了一系列具体措施，包括巧克力换电块 26 号电池搭载 800V 高压架构，首批推出 75 度电版本，全面适配 B 至 C 级 800V 车型；乘用车 “巧克力”换电站与重卡 “骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现 “可换可充、超换联动”；超换一体站通过共享箱变与充电模块，使设备复用率达到 85% 以上，综合电损率较市场配储充电站降低超过 13 个百分点，在经济性和效率上都实现了显著优化。

在落地节奏上，宁德时代计划到 2026 年底累计建成 4000 座超换一体站，覆盖近 190 座城市和 12 纵 11 横的高速网络。首批合作伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等主流车企，目标是到 2028 年底构建超过 10 万座共享补能基础设施。这意味着未来两年内，宁德时代将从一家电池制造商转型为覆盖电池生产、能源管理、补能服务的全链条能源解决方案提供商。

小结：

这场发布会，从技术上巩固了宁德时代在动力电池领域的地位，而在市场上，“宁王”更是早已“大杀四方”。截至 2026 年 2 月，搭载宁德时代动力电池的新能源汽车已突破 2580 万辆。2026 年一季度，公司国内动力电池市占率突破 47%，意味着国内每卖出两辆新能源车，就有一辆搭载宁德时代电池。

除了从铁锂、三元锂、凝聚态、钠电池等各种路径的布局，更关键的是宁德时代在充电网络上的发力，这将会是宁德时代未来从 “电池供应商” 向 “全场景能源解决方案提供商” 转型的关键。