IEK ITIS：09年台湾地区汽车产业总产值达2,490亿

IEK ITIS：09年***地区汽车产业总产值达2,490亿台币

工研院IEK ITIS计划日前发表***汽车产业的2009年第四季及全年概况；09年第四季***汽车产业总产值预估为新台币758.3亿元，较第三季成长15%，相较2008年同期成长49.1%。 2009年***汽车产业的总产值估计为新台币2,490亿元，其中汽车整车产值估计为1,103.2亿元，较2008年同期成长13.8%；零组件产值约为1,386.8亿元，较2008年同期衰退8.9%。

IEK ITIS计划分析师指出，2009年各国为提振汽车内需市场而提出诸多奖励购买措施，如美国的“旧车换现金(cash-for-clunkers)”法案 、英国的“废车补贴计划 (cash-for-clunkers scrappage scheme)”等，而***地区也于2009年1月开始实施货物税抵减方案，加上下半年全球经济的逐渐回稳等因素，也促使2009年购买力回升。

细项产业概况

在整车产业部份，2009年第四季产值预估为新台币352.4亿元，较第三季成长18.1%。相较2009年第三季产值，第四季以小型轿车与客货两用车的成长幅度最大，成长率分别为29.1%与10.1%。

IEK ITIS计划分析师表示，政府提出的减征小型轿车货物税方案，仅适用至2009年底，致使 2009年底小型轿车销售大幅成长，2009年12月份新车挂牌数约为4.5万辆。此项措施也带动全年销售量达29.4万辆，较2008年销售成长28.3%，反应于整车产值上，2009年小型轿车产值成长幅度预估将达32%。

2009年第四季零组件产值预估为新台币405.9亿元，较第三季成长12.5%。相较第三季产值，第四季以大客车车身与传动系统的成长幅度最大，分别为47.3%与30.9%。而与2008年第四季相较，则以汽车仪表、汽车转向系统及其它汽车零组件的成长率最高，分别为46.7%、35.1%与33.5%。

IEK ITIS计划分析师指出，全球景气逐渐稳定，海外市场也逐渐回温，与去年相较，外销比重较大的零组件系统产值于下半年逐渐回温。不过近年受到不景气的影响，产值自2005年开始即呈现逐年衰退的现象，然而因***车辆产业积极往高质化发展，附加价值率并未呈现剧烈的波动， 2009年汽车产业附加价值预估为新台币667.3亿元，而附加价值率则为26.8%。

厂商动态与第四季重大事件分析

˙裕隆集团与浙江吉利控股集团签署战略合作框架协议：

裕隆集团与浙江吉利控股集团于“两岸车辆产业合作及交流会议”期间签署战略合作框架协议，双方将针对研发、生产制造、销售服务、配套资源以及人力资源等多方面进行合作。此外裕隆集团于2009年11月17日正式发表第二个自主品牌tobe (酷比)，并成立裕隆酷比汽车，首款发表车型tobe M’car即为根据吉利熊猫所开发的差异化车型。

整车外销为双方合作的主要项目之一，现阶段以东南亚为重点市场，目前tobe M‘car已打入越南市场，由越南业者Kylin代理销售，首批汽油车款已于09年11月20日装船运往越南。IEK ITIS计划分析师指出，tobe M’car为首款两岸汽车产业合作的整车产品，而裕隆与吉利的合作模式，可视为两岸车辆产业分工的雏型。

在产品方面，裕隆汽车透过引入大陆整车平台填补产品缺口，并针对目标市场进行产品差异化设计；在工程方面，吉利汽车开发出整车平台，裕隆则针对车辆结构与性能进行补强与细部调校；在制造方面，共通零件则自中国进口于***组装；海外销售方面则由裕隆汽车负责规划，双方面分别展现各自擅长之处。

***车市规模无法支撑车厂自行开发整车平台，目前裕隆与吉利的合作已顺利展开，预期将有更多车款陆续导入。若在两岸车厂合作下，***能成为差异化整车产品的出口基地，将能进一步带动国内零组件产业的发展，特别是成为具有系统整合能力的一阶供货商(Tier 1)。

　　

˙两岸车辆产业合作及交流会议：

经济部“搭桥项目”之“两岸车辆产业合作及交流会议”于2009年11月24、25日在台北举行。会议主轴为“两岸合作互补双赢，开拓全球市场商机”，针对自主品牌与新能源汽车的发展分享两岸的经验与策略，探讨合作互补的机会。

目前双方拟签署三份合作意向书，包括：1.中国汽车工业协会及***区车辆工同业公会：未来将加强两岸车辆产业重要议题之研究、交流与合作。2. 车辆研究测试中心和中国汽车技术研究中心：未来将就双方之产情、法规标准、测试验证技术等做交流。3. 威力能源和中信国安盟固利：签署锂电池及材料合作备忘录，未来将就电池的技术共同投入开发，争取全球绿能商机。

IEK ITIS计划分析指出，国内厂商个别尝试与大陆车厂接触的过程中经常不得其门而入，因此由两岸公协会建立之产业交流平台将成为两岸进行合作的基础。大陆已成为全球最大汽车市场以及第三大汽车生产国，由于法规与标准容易衍生为非关税贸易障碍，在大陆积极企图主导汽车相关产品与技术标准之下，透过两岸合作掌握大陆法规与标准的发展有利于***厂商取得市场先机。

未来展望

展望2010年第一季，***整车产值预估为新台币249.8亿元，较2009年第四季衰退29.1%；零组件产值则为372.5亿元，较2009年第四季衰退8.2%。IEK ITIS计划分析师表示，小型轿车的货物税减免措施已于2009年底停止，有意愿购车的消费者多已赶在年底前购车，因此厂商一般预估2010年初将出现销售下滑的情况。

至于2010年全年，预估车辆产值为新台币2,596.3亿元，较2009年全年成长4.3%，其中整车产值为1,121.9亿元，较2009年成长1.7%；零组件产值预估为1,474.4亿元，较2009年成长6.3%。IEK ITIS计划分析师预期，未来消费者信心仍是影响全球汽车市场销售的主要因素，而消费者信心又与全球经济景气息息相关，预估2010年在整体经济景气逐渐好转的带动下，汽车产值可望出现回升。