4月份半导体交期拉长至17周，意味买家更急迫想取得供给

半导体从下单到出货所需的时日，被称为“交期”，是观察芯片供需的重要指针。外资指出，4月份半导体交期拉长至17周，意味买家更急迫想取得供给。
 
据数据显示，4月份半导体交期增至17周，显示买家更愿意取得未来供给、避免缺货。分析师把这些指标当成囤货预警，可能会导致业者过度囤积库存和订单骤降。
 
日前，分析师Chris Rolland报告称：“交期延长，常会让客户出现‘不良行为’，包括堆积库存、建立安全库存、重复下单。这些趋势可能会导致半导体产业进入过度出货的早期阶段，(出货量)高于客户实际所需。”
 
Rolland表示，在他4月的研究报告中，半导体交期已延长至16周，达到‘危险区域’顶部，现在又进一步拉长至17周，而且是连续第四度大幅延长。
 
据悉，电源管理芯片等部分产品在4月的交期已比3月拉长四周；工业微控制器订单的交货时间则拉长三周，这是罗兰德自2017年开始追踪数据以来最大幅度的增加。
 

 
目前半导体平均交期已经超过前一波高峰，即2018年年中出现的约14周。当时交期达高峰后，半导体产业销售在2019年下滑。
 
报道中还提到，中国台湾是芯片制造的重镇，近期冠状病毒病例激增，使缺货情况变得更加复杂。
 
意法半导体：车用芯片短缺 下半年料好转
 
据欧媒报道，意法半导体(STMicroelectronics)执行长Jean-Marc Chery表示，芯片荒将持续到2022年，但是今年下半车用芯片短缺有望改善，届时可能换成白色家电和电动工具业者受创。
 
另有媒体报道称，芯片短缺和芯片危机不一样，AlixPartners执行董事Dan Hearsch表示，目前芯片荒的紧迫危机正在触顶，未来几周或几个月可望画下句点。尽管危机解除，不代表芯片缺货潮结束，供给吃紧的情况仍会持续很长一段时间。
 
AlixPartners估计，芯片缺货对今年车业的冲击达1,100亿美元，此一预估值高于他们1月份推测的610亿美元。AlixPartners推估，今年车厂产量将减少390万辆、全球轻型车生产总量将为8,070万辆。
 
另一方面，中国电动车厂蔚来汽车的说法，也带来一丝希望。美系外资分析师Jeff Chung和蔚来高层谈话后表示，蔚来宣称，车用芯片短缺的情况有望在6、7月份趋于缓和。此一说法优于该公司4月底的展望，当时蔚来说，芯片荒更为恶化。今年来蔚来股价重挫30%。
 
电子发烧友综合报道，参考自MoneyDJ、彭博社、Automative News Europe、FreightWaves、Barron`s、Susquehanna Financial Group等，转载请注明以上来源。